Diary

_ [2387cc]クロモリスタッドとクロモリプッシュロッド

まだ壊れてませんが，ほとんど乗れていません．
オイル漏れ，まだゼロです．こんなに漏れないの初めてです(^^;
で，今回はじめて使用している，件名のクロモリスタッドとクロモリプッシュロッドですがどうも好きになれません．

クロモリスタッドは純正スタッド長が足りなかったので急遽採用．
クロモリプッシュロッドはBergスプリングに合わせて．硬いの使ったらどうなのか試してみたかったのでが，線間がなくて結局断念，車上交換したのはレース一週間前．無駄にクロモリ使っていることになりますね．．．

そうは言ってもせっかく組んだので頻繁にバルブクリアランスみているのですが，温間と冷間の差が大きいですね．温間で0.1mm弱にすると冷間時は0以下になります．
クロモリは温度上がってもほとんど膨張しないんで，シリンダ，ヘッドとプッシュロッド長の差が大きくなっちゃうんですね． そう考えるとスタッドとシリンダ，ヘッドも同様なのでヘッドナットにかけるトルクは温間時に．．．はさすがに無理なので純正スタッド時よりもトルクかけたほうが良いように思えます．
もう少し走らせたら降ろしてチェックしてみようと思います．温間時は無理ですが(^^;

_ [howto]プラグコードの作成

セット物だと微妙に長さが合わないので作成しています．安上がりだし．
用意したのは， PN 3301 Silicone Straight Boots & TerminalsとPN 3311 Silicone 90° Spark Plug Boots & Terminalsをそれぞれ一台分とPN 34033 Super Conductor Bulk Wire, Black 6'を2本．
単純にプラグコード黒くしたかったんですよね(笑)

PN 3503 Mini Stripper Crimper, 8.5mm Super Conductor Wireです． その名のとおりこれでワイヤーストリップと圧着を行います．
国内で買っても1000円チョイ，高い圧着工具無くても大丈夫です．

先端を剥いて，万力で挟んでギリギリ圧着するだけ．
すごく簡単です．

抵抗値計って正しく圧着されているかチェックします．
写真は一番短い4番のプラグコードで86Ωです．随分小さい抵抗値ですが，単位間違ってませんからね〜．
純正品とかとくらべると桁違いどころでは無いんですけど，MSDの8.5mmだとこんなもんで，一番長い1番のプラグコードでも120Ω程度です．

ブーツをはめて終了．
CRC-556吹いてはめれば楽勝です．
エンジンルーム内の5本を作成しましたが，6フィート2本で丁度でした．
予備分としてもうちょい仕入れておいたほうが良かったかもですね〜．
それでもセット品買うより安上がりだと思います．

_ [parts]MSDデスキャップあれこれ

エンジン組んで良かったこと：写真の通りプラグコードがスッキリしました．
前回はデスギアの組み込みを間違っちゃって 180度回転した状態だったけど，今回はバッチリです．
こうなると赤いデスキャップのイマイチ具合いが引き立ってしょうがないです．なんで赤なんかにしちゃったかなと思うくらいイケてないと思います(笑)
合わせて赤いプラグコードは汚れが目立つので気になります．．．
というわけで，プラグコードの取り回しがまともになったことに合わせて，最適な長さでプラグコード作り直したのが昨日のエントリなわけですが，今日はデスキャップの変更です．


各種デスキャップです(笑)．
上段がMSDで，赤いのがFLAT4とかで売っているもので，グレーのが初めて買ったMSDデスビに付いてきたヤツ．
下段がCB performanceで扱っているPertronix Billet Distributor用のリペアパーツです．これ，ローターもついて$18.95(安！)．
この辺のデスキャップが使える(使えそう)という情報はますさんやこどもさんに聞いてはいたのですが，国内だといいのが無い(あっても高い)んでなかなか実行することができなかったのですが，86mmクランク諸々と合わせて仕入れておいたんですね〜

とりあえずセンターの接点と，Pertronix用にはMADE IN USAの文字が無いのと，重いってのが主な違いですが， よくよく見たら最初に入手したMSDデスビについてきたグレーのデスキャップとPertronix用はまるで同じことが判明(笑)


後は黒とグレーのどちらにするかです．
黒もなかなか良いですが，MSDデスビというとグレーも捨てがたいですね．
赤いのはもう要らないっては決定なんですがねぇ(笑)


全体写真を並べてみても迷っちゃいます．
やっぱしグレーかなぁ，黒もいいんじゃない? とマジマジ見ていると．．．今度はバッテリからオルタまでの赤いメインハーネスがイケていないような気がしてしょうがありません(笑)

_ [Bicycle]チャリ通 その後

去年のエントリに引き続き，今年も会社の近くの駐輪場までチャリチャリしてます．片道40分強で，帰りは登りなんで結構ハードです．帰りは真夜中だし．
今年はレース前に体ボロボロだったこともあり，去年より頻度が落ちていますが，なんとか続いています．

胸の調子がイマイチな時もあるので，スピードをあまり上げないように心掛けているつもりですが，それでも疲れます．乗っている時間が長くなっちゃうのと，ペダルをこぐ回数が多いせいだと思いたいです．年のせい．．．というのには触れたくないなぁ．
そうそう，乗っている時間が長くなったせいでケツが痛くなります．ケツ肉ないんです．ママチャリのサドルが羨ましく思う時があります(笑)

プロティンは飲んでいますが，体重は変りないです．
あいかわらずガリです．アバラが見える体を維持するつもりはないのですが，維持されてしまっています．．．
Wii Fitでの筋トレしばらくお休みしていますが，エンジン積み降ろし等々で十二分に補われているようです．この年になって力入れなくても力コブで出るようになりました(嬉)
次は胸板を厚くしたいのですが，どんな車イジリがいいんでしょう．
だれか教えてください(笑)

_ [Front]一年後のチェック

クラッチの踏み具合いが気に入らなくなってきたのでorderするついでに他に必要な物がないかチェックすることに．10000円分買うのっていがいと大変なんですよね．．．Tシャツの補充とかがあったのでギリギリいきましたけど．

で，ジャッキアップしたついでに今日はフロント周りをメンテ&チェックすることにしました．Frontカテゴリによると施工してから一年ほどのようです．そんなに乗っていませんが，定期的にグリスアップする必要がありますね．どしゃ降りの中を走行したりしていたりするんでなおさら走行距離が云々じゃ済まない気がします．
ま，適当なネタとして丁度良いってのもありますが，今回のように大きな作業が終了して区切れがいい時に行うと気分転換にも良いと思います．

グリスガンでグリスを充填します．
全部で14ニップル．下に潜りながらってのもあるし，なかなかうまく入っていかなかったりするし，グリスまみれにはなるしで，あんまし好きな作業じゃないです．
やる度にエアー式グリスガンが欲しくなるんですが，物欲が増すのは作業中で1回/年程度なので我慢できているようです．
でもでも，やっぱし欲しいかも(笑)


ドラム外して中をチェック．
問題無いようです．
で，ホイルベアリングのグリスを入れ替えて元に戻して終了．
タイロッドエンドとかにもガタはなかったんで大丈夫だと思います．
が，下に潜るとやらなきゃいけない部分とか目についたりするんで定期的に行いたいものです．
腐りとか見なかったことにしちゃうんですが(^^;

_ [type2]クラッチケーブル交換

昨日の日記にも書いたけど書いた通りクラッチ踏んだ感触がイマイチなんで交換することに．
orderした部品はAM必着にしたんで荷物が届く前に取り外してスタンバっておきます．
数本切れてました．ボーデンチューブとボディの接続あたりだと思います．
その先もグネグネになっているんで，踏んだ感じが悪いってのもうなずけます．
ボーデンチューブは10年位使ったもので，ケーブルにいたっては15年位です．
ダメなのはすぐ切れちゃうとか，かしめた部分からほつれちゃうとか言われますが，ここ数年KENNEDY STAGE2ですから，よくもったほうだと思います．

そうそう，右ハンドルってこともあると思いますがType1ミッションに乗せ替えてから長さがカツカツだったので一旦切断して写真のような感じで延長していました．
当時Scat Japanからこれようのパーツが出ていたのですが，高くて買えず自作したのが懐かしいです． 車載で切断したらM7ってことがわかって軽く焦りましたけど，これもよくもったと思います．
オツカレ

で，今回仕入れた部品です．
ケーブルはRHD用でLHD/RHD共用より19mm長くて，値段に関しては1000円高です．需要が少ないからしょうがないですね．
いちようGERMAN製ですがすぐ切れなきゃいいな．

グリスアップして組み込んで，調整を何度か繰り返して終了．
せっかくジャッキアップしたのでブレーキ調整もかまして着地させました．
雨がポツポツきたので試運転はできなかったのですが，駐車場でいつもの調子でバックさせようとしたら予想以上に車がポ〜ンと動いてちょっと焦りました(笑)
とっとと交換しとけよっていうくらい交換して良かったです(嬉)

_ [散財]ドラクエIXに泣く

とりあえず発売日にamazonから届いた．
随分前からamazonに予約していたので苦労せずに，しかも結構安く買えて，ここまでは順調だったんですけどね．．．数時間後に泣くことになるとはねぇ．．．
元は上の子の誕生日プレゼントになるはずだったんだけど発売日延期によりお流れ．
そうは言ってもオレってやさしいパパなんで買っちゃったわけです．
もちろんオレのお金で買ったんで，最初にプレーするのは当然オレ．
出来の悪いオープニングをブツブツ文句言いながらクリアして，モンスターと戦いながらレベル7位まで上げて，冒険の書にセーブして，上の子に貸出し(笑)
当然大イバリで．オヤジの威厳バリバリ．ここまではなんだかんだ言っても絶好調だった(激しく過去形)．
で，みょうに苦戦しているなぁと思ったら．．．

「これ，冒険の書一つしか作れないみたいよ...」

速攻ネットで調べたところそのようで，amazonでは酷評の嵐．そりゃそうだ！
1ソフトで1人しかプレー出来ないなんて，そりゃないゼ，エニックス！
兄弟でプレーしたい場合は兄弟分買えって？ セコすぎるゾ，エニックス！
ゲーム機1台に同じソフト2本買うヤツが普通にいると思っているの？ バカじゃねぇの．エニックス！
新しい機能突込んだらセーブ領域が無くなったって？ アホじゃないの，エニックス！

これから買おうと思っている人，ここだけは注意してください．
家族で楽しむのは複数本買わなきゃできません．
で，結局どうなったかと言うと．．．オレの冒険の書は消され，上の子の専用ソフトになりました(泣)
日本のオヤジのクオリティなんてこんなもんです．ガックシ

_ [book]ガレージビルダー

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- この本は相当ヤバイと思う(笑)
日々クルマイジリに集中しているのは日記を見てあきらかな通りなんですが，これ読んじゃうとクルマイジリが疎かになりそうなくらいヤバイです(笑)
どんだけ良いかは，以下の通り．

ガレージ関係の本というと、高級車や旧車が立派にライティングされて綺麗に飾られているばかりの雑誌が多く、「ガレージ自慢」で終始するものばかりである。 しかし、この本は違う。自分でガレージを造っちゃおう！という根性と気合いとなんといっても「愛」がたっぷりな本なのである。

[amazon:カスタマーレビュー:ガレージビルダーより引用]

いやぁ，本も良ければレビューする人も良いね．

八重洲系読んでると自分でやりたくなってくるから不思議です．
死んだオヤジがそうだったように昔のオヤジ達はいろんなことができたように思えます．
いつのまにか餅は餅屋的に損得勘定だけで物事考えたりするようになってしまったような気がしてなりませんが，そうならないように日々精進したいと思うのです．

しっかし，1575円でいつも通り幅が広くて内容ギッチリなのはいいんだが，やっていけるのか心配になっちゃうのもいつも通りですね(笑)
2000円とかしちゃう「高級車や旧車が立派にライティングされて綺麗に飾られているばかりの雑誌」は金持ち相手だから大丈夫なんだろうけどね〜

_ [diary]防災訓練

昨日の話．6町内会合同の防災訓練に上の子供と参加して来た．
町内会の防犯部副部長なんで(^^;

9:20分に集会所に集合して，小学校の体育館に移動．
距離にして1.5km程．プラカードを持って約40人を引き連れてです．
町内会の防犯部副部長なんで^2 (^^;

天候が悪かったのでグランドから体育館に変ったわけですが，総勢300人程でしょうか．
結構ムシムシして大変だったのですが，重たいプラカードにプラスしてヘルメットをかぶることに．
町内会の防犯部副部長なんで^3 (^^;

AEDや消火器等，合計6項目を約二時間で消化．
雨天のために地震体験車が他のものに変ったのはショックだったけど，来年も行くからいいか．
来年は町内会の防犯部長なんで(笑)
今度は下の子供を連れていこうかな．

_ [diary] 四周年

何が四周年ってこの日記書き初めて今日で丁度四年ってこと．
現在190900アクセスで平均130/dayと安定しているように感じます．
エントリ数も十数件/月と安定しているので，そのせいもあると思います．
と，長年日記を見るとわかる通り毎年似た臭い書出しなんだけど，そんだけ平和だってことかもしれませんね．

ここ一年，とくにここ数ヶ月はさらに車中心のエントリばっかりだった気がしますが， これは2387ccなんて作ることにしてしまったためだと思います．
この日記書いてなきゃこんなの作っていなかったと思いますんで，ちょっと後悔してます(笑)
なんとか作成完了らしいんですが，そのせいでここのところ腑抜けになってしまっています．
次のネタを考えようともしていないようです．このシーズンはこうなっちゃっていることが多いようですが，イカンなぁ

とはいえ，かわり映えのないエントリが続いているくせに，良く続いていると思います(笑)
頑張り過ぎず，サボりすぎずってのは前も書いているのですが，たまには熱いネタを投下したいと思ってみたり．
一人でやりたいことをやっているだけなのが良いように思えてみたり，それでいてツッコミ入れてくれる方々に刺激もらっているのも効いているように感じます．
そうふりかえってみみると，いろんな面でバランス取れているのかもしれませんね．

_ [diary][散財]メガネ新調

昨日の話．
前回が2005.10.7だったようなので4年弱ってとこですね．コンタクトをしなくなって約8ヵ月か．

メガネがメインになっちゃうとレンズのコーティング剥がれが恥ずかしくて普段の生活用に新調しました．度数変更なしでメガネ購入ってのははじめてかも．
度数が結構イッちゃっているので，軽さでプラスチックレンズにしていますが耐久性がイマイチです．
風呂で使うなって言われてもメガネしないと何も見えないんで無理だし，車イジリでブレーキクリーナーかかっちゃったりするんで過酷なのかもしれません．
というわけで今までのは作業用として まだまだ活躍してもらいます．

度数イッちゃっているせいで即日入手を諦めていたのですが，休み時間にフラっと入ったメガネ屋に在庫があっちゃったもんだから，その場で加工してもらって受取りに成功．
で，新調したメガネで帰宅したわけですが，ダレも気が付かねぇ(笑)
次の日もなかなか気が付かねぇ(悲)
自分から宣言するのも微妙に時間がすぎちゃっているところで下の子が気が付いてくれたから良かったものの，オレのクオリティってこんなもんらしいです(^^;

_ [type2]ブレーキフルード交換

いきなり暑いです．
炎天下の中走らせました．問題山積みです．．．それは別に書くとして．．．
国道走行中ちょっと前で除草作業中により車線減少→余裕をもって7000rpmからフルブレーキング，とここは大丈夫だったのですが，その後のブレーキの踏み具合いと制動力に違和感が．エアかんでいるような感じです．

家まですぐな場所だったのでダラダラほとんどブレーキ使うことなく帰宅．
とりあえず四輪ともにホイールチンチンです．
ジャッキアップして確認したところ軽くブレーキ引き摺ってるし．．．


で，全ドラムバラシテ確認した感じだと問題なしなんで，軽く調整しなおして，ブレーキフルードを交換することにしました．
いつも一人でやっていますが，運転席と車の下を行ったり来たりで面倒臭い．ブリーダーのネジ部からエア吸いそうな気がするし．．．って思いながらもシコシコやっていたんですが暑さにギブアップ．上の子にHelpしました．
ヤツの担当は当然ブレーキペダルを踏むこと．
たったこれだけなんだが，サクサク作業が進みます．小学生が一人増えただけで作業スピード5倍アップって感じですから，こりゃええわ．
途中で雨降って来たんで1ラウンドで今日は店じまいだったけど， そのうちエンジン持つの手伝ってくれるといいな．