Diary

_ [type2]ミッション積んでエンジンも積んだ

先週の続き．
組んだミッションと搭載するんだけど...ドライブシャフト，アクスルチューブ組んでリアブレーキも組む必要があるんですね．スイングアクスルだから．
超面倒なんですけど一つ一つやっつけていくしかないです．
場所食うので当然のように露天作業です．
ミッションオイル突っ込んだら右のアクスルエンドから漏れるのでオイルシールを交換．
頻繁に降ろしてバラすので，使えるものは再利用してます．
良い子はマネしないほうがいいですｗ

で，積みました．
積んでからも足回り組んで，ブレーキラインを接続してエア抜きも．
ブレーキの調整も行うので地味に時間食いますね，ミッション積むだけでも体力使うし．
IRSだったらなぁと毎回思います．．．

一通り確認したところでタイヤ着けて着地．
アクスルナットやホイルナットを増し締めした後，エンジンを引っ張り出してきて搭載．
途中，足車の洗車を命じられたりしてこの時点で15:00．

キャブ付けてガソリンラインやオイルラインの接続に電気系も接続．
割ピンやエンジンシールラバーはとりあえず端折ってちょろっと試運転へ．
本当にちょっぴりだけど今のところギア抜けはなし．
たまたまかもしれないけど，超疲れたので今週はここまで．
いい加減，エンジン調整したいんですけど，ダメ出し終わるまで踏めないなぁ．

_ [type2]週末の作業

下の子の新人戦があったり，パパ業務で3連休のくせに今週はお休みモード．
試走を何度か．登り坂で負荷をかけてみたり，頻繁に3速に入れたり，アクセルON/OFFしてみたりしつつ軽く6000rpmまで回してみたり．
大丈夫かなってことでアクスルエンドの割ピン入れて，シフトロッドカプラのネジにワイヤロックかけて，エンジンシールラバーを取り付けてひとまず完了．

低速時のうなり音はオイルが暖まると気にならない程度になるっぽい．
リジットマウントってこともありもともと賑やかなんだけどちょっと気になるなぁ．

まぁ，それはそれで温間時のバルブクリアランス調整してデスビの進角制限を変更．
右から赤：28度，銀：25度，青：21度，黒：18度で青→黒へ．
イニシャル 18度，最大 36度くらいにしておこうかと．ストリートカーなんでｗ

で，再度軽く走ってたら．．．2→3速に入れたとこでカコンと抜けました．．．
一回だけなんで入りが浅かったと思いたいんだが．．．
弱下り坂で負荷もかけていないし．というか，これまでも特に負荷かけていないところ(低回転)で抜けちゃってたなぁ．
その後，頻繁に3速に入れたりアクセルON/OFFしても再発せず．
うーん，もうちょっと様子をみてから考えるか～

_ [type2]やっぱり3速が抜ける件

先週末の話．
今週は雨で何にもできないんで実家に行ってきた．
で，3速が抜けるの続き．
たまに抜けるし，そういう時は入りにくいような感じもするし，再度押し込もうとしても怪しい感じ．
2速や4速に一回入れてからだと大丈夫?
ガコンと抜ける時もあるしで繰り返しているうちに変な音が出てきたりして．．．
エンジン降ろしたｗ．

降ろすのは簡単なんだけど，移動するのが一苦労なんですね．
一気に寒くなってきたのですが，汗だくになれますというかなりました．
運動不足ってことは無いんだけど体力落ちているのかなぁ．

時間があったので久々にリークダウンテスト．
車載だと1番と3番が面倒なんですよね．特に3番が．

4気筒ともに100PSに対して95～96PSI．
冷間計測なのとピストンリング交換したばっかりなんでこんなもん?
コンプレッサのパワー低いので90PSIで計測したほうが良かったかも思いつつ，ミッションいつ降ろそう．
今度バラせば原因がわかりそうな感じなんだけど，色々あってしばらく悶々とします．

_ [type2]ミッションを降ろしてバラした(また)

2カ月に一回の水道計検針がもうずぐ来るはずなのでしばらく大人しくしていないとと思いつつ勢い余って降ろしちゃいましたｗ
車の移動ができなくなる = 水道計見れない なので今度の検針はパスしてもらわないと．．．
7月もやっちゃっているんで，事前に連絡しておこう．

ブレーキ周りにドライブシャフト周りをバラして，デフを摘出．
ここまでバラすと持ち運びが楽になります．
初めてストレートアクスルにした時はassyにして一人で持ち運びした記憶があるんですが，その時はリダクション付きassyに比べれば楽勝って思ってました．
かれこれ20年前だもんなぁ．若いって素晴らしいｗ

天気を気にしつつギアキャリアを分離．
何度も繰り返しているのでだいぶ慣れました．
サクサク進みますｗ
ここでインプットシャフト側の3速ギアがガタガタなのに気が付き．．．

プレスでバラしました．
どんだけガタがあるかは以下の動画を．

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インプットシャフト側の3速ギアがはじかれた勢いでシンクロハブをずらしたようです．
異音の原因はこれなんですが，3速ギアがどうしてはじかれるのか検証が必要ですね．
うーん

3速ハブのてかり具合．
ピニオンシャフト側の3速ギアがインプットシャフト側の3速ギアと接触しちゃうのかな?
3速シフト時に時々発生と考えるとますますなんでかなぁなんでしばらく悩むか．
さすがに1月の水道計検針までにはなんとかしないとなぁなんで作戦練らないと．