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_ [type2] 空燃比計その後

空燃比計を2015.05.02に取り付けたわけですが，その後を．
ジェット変え変え走らせたんですが，結局元に戻っちゃいました．
薄くても13台なことが多いです．
数値的には濃い感じもしなくはないですが，結局のところ「自分の感覚を信じろ」でいいみたいです(笑)

こう書いちゃうと，空燃比計いらないんじゃないってなっちゃいそうですが，逆でもっと早く付けておけば良かったです．
しばらく走ってエンジン停止から再始動後しばらく調子悪いんですね．
この状態で調整繰り返してもどんどん酷くなって，わけわからなくしちゃうんですが，空燃比計付けてわかりました．
全体的に薄くなっちゃって，IJからMJのつながりで超LEANになってたんですね．
エンジン停止でインマニに熱が上がってチンチン→薄くなるが原因のようです．
わかってしまえばOKで，再始動後はインマニ冷えるまでソロソロ走ることにしました．
(ヘッド温度下げろよって言われそうですがwww)
濃い分にはなんとなく走りますが，薄いと激調子悪くてまるで走りません．
超イライラします(笑)

それと，3000rpmあたりまでがIJ領域，それ以降がMJ領域って言いますがアイドルでもMJの影響はゼロじゃないのがわかりますし，ミクスチャスクリューの調整も空燃比計にバッチリ出ます．
で，自分の理想でアイドル調整すると大体13.5くらい．
16.5が経済空燃比と言われますが，そんな数値だと全く走りません．
そういうエンジンなんです，きっと(笑)

温度や微妙な調整で結構変わっちゃうわけで，気持ちよさを優先していったら結局元に戻ったって感じです．
妥協の塊ですが，こんなことをやっているとインジェクションってすごいかもって思うわけです．行けませんけど(笑)
と，グダグダ書きましたが不調の原因がハッキリして，もう1step上に行けるかもって思わせるくらい良い買い物でした(良いのか?(笑))