Diary
2014-04-06(日) [長年日記]
_ [type2]オルタネータとクラッチその後
先週の作業結果から．
まず，オルタネータ．
KYMCO 75AからBOSCH AL-82(51A)に変更したんだけど，恐ろしくいいです．
KYMCOは始動から吹かすまでチャージランプ点灯してて，クランクプーリーをコーヘーマシーンのコンペティションプーリーにしたら(小径なんで)さらに酷くなったんだけど，
BOSCHにしたら速攻でチャージランプ消えます．
まぁ，これが普通なんでしょうけど，10年以上も前から点灯させていたんで特に問題ないのかも知れません(笑)
点火系を7ALに戻してみようかと思います．
全取替えしたクラッチ周りですが，こちらもいまのところ問題なしです．
1,2,バックの入りが悪くなったのきっかけですが何が原因だったんだろうって感じにサクサク入っています．
ちゃんと原因突き止めていないだけに気持ち悪いですが，再発しないといいな．
そうそう，シフトロッドブーツ系がボロボロになっているのを見てしまったので，次回交換しなくちゃ．ノーズコーンブッシュも交換したいし．．．次回はミッションも降ろすのか．
走らせて，バルブクリアランス調整，プラグチェックしてまた走らせてで終了．
いまのところ普通に走っています．普通すぎて逆に心配です(笑)
あんまり速くなのも心配なんですが．．．
2014-04-13(日) [長年日記]
_ [type2]MSD 7AL, その他
安定してきたので7ALにしました．
6ALでもいいかなと思いつつ，レースまで一ヶ月ちょいなんで一つづつ試していこうかと．
交換して15kmほど走らせました．
花見で渋滞しているし，交通安全週間でパトカーに三度遭遇したりでほとんどダラダラ走行です．
それでも油温は100度overのアイドル時の油圧20PSI．
オイル垂れてきてるかなぁと思いつつ，この時期のたった15km走行でこれだとちょっとキツイ感じがします．
クランクプーリー，パワーサイズにしておいたほうが良いかも．
7番プラグ．焼け具合バッチリですが，走行過程から考えるとちょっと焼けすぎかも．
7ALのおかげというより，温度高めのせいかな．
ちょっとイヤな臭いがするな～と思っていたらオイル漏れてました．
1,2番側のヘッドカバーから垂れたのがマフラーに飛んでます．．．
特に吸い込みとかなかったのでう～んって感じなんですが，交換しました．
先週交換したときにズッコケたのかなぁと思いたいです．
ちなみにヘッドカバーはコルクの普通のヤツ使ってますが，たまにしか交換しません．
バルブクリアランスチェック毎に交換していたらすごい勢いで消費しちゃうので，
レース前以外は気まぐれですね．
2014-04-19(土) [長年日記]
_ [type2]エンジンとミッションを降ろして積んだ
先月のエントリと似たくさい題目ですが，今回はミッションも．
レース前のせいか Facebookのタイムラインにガッツリ系のエントリが目立つような気がして，オレも負けていられないなっと(笑)
サックリ エンジン降ろしたのはいつも通り．
ミッションも降ろしますが，足回りにブレーキライン，サイドブレーキもばらすので面倒臭度が格段に上がりますね．降ろすのも面倒ですが，積むのも積んだ後も作業量多いんで躊躇しちゃいます．
降ろした理由はコレです．
ノーズコーン先端からのオイル漏れ．
ここからのオイル漏れはオイルが多く入っているせいで，漏れちゃえばオッケーみたいなのを見たことがあるんですが，そんなんじゃないです．
オイルシールの劣化です．この手のシールが売ってないのと，最近出回っているのは右の写真の通り高年式のオイルシールを使うタイプになっているんですね．迷ったのですが，ノーズコーンごと交換することにしました．時間を金で解決です．
アクスルシャフトブーツも交換しました．
ジャッキアップすると漏れてくるんですよね．．．
去年，ナロードしたときにワンピースタイプにしておけば良かったなぁ
で，雲行き怪しくなってきたので急いで積みました．
あ，エンジン側はマージドをラージフランジタイプに交換しました．
マフラーは抜けが悪くて好きになれないグラスパックです．．．
そのうちA-1借りにいきますね～，だれとはなく(^^
ちょうどいいフランジは仕入れたのでマフラー作ればいいのですが，溶接苦手なんです．
マフラー余っている人いませんかね．
明日はサイドブレーキの接続，調整とブレーキフルードの交換して路上復帰すね．
レースまでJust一ヶ月．エントリしなくちゃ．
2014-04-20(日) [長年日記]
_ [type2]路上復帰
昨日の続き．
リアドラム組んで，サイドブレーキ調整して，ブレーキフルード交換．
ブレーキフルードはなんだかんだで大体1年/1回のペースで交換してますね．
買った当時は一年車検だったので毎年交換していましたが，そうでなくなった今でも
バラしちゃったりでペースは大体守られているようです．
あ，ブレーキ周りなんでよい子はマネしないほうがいいかも．
何か言われてもしりませんよ．
ギャングースのカズキ風に言うと「くだらねェ話終わった?」って感じですけどね(笑)
一通り組んで，各部を点検して走らせました．
プラグは右から1,2,3,4番．1,4はまずまず，2はちょっと煤けてる，3は焼けすぎ．
来週はキャブ調整からっと思いつつ，グラスパックなのでイマイチやる気がでないんだよなぁ．．．
そうなんだけどアイドルからメインの繋がりが顕著に悪くなっているし，若干アイドルで波打つしで症状は見えてるのでマージドなのかマフラーなのか切り分けしたい．．．と，あー微妙な気分．
最後にクラッチワイヤの張りとシフターの位置を微調整して今日は終了．
ギアの入りが若干渋いのはノーズコーンが新品のせいと思いたいです．
早く馴染むといいな．
2014-04-29(火) [長年日記]
_ [type2]整備いろいろ
GWに真っ只中の方もいらっしゃるようですが，今年はほとんど暦通りです．
今の仕事，4末締め切りなんで昨日もズル休みせずに残業残業．
そんなわけで作業は飛び石でやってます．
まずはチンチンにしてオイル交換．
レース前だしね．といかレース前しか交換してません(笑)
フィルタも交換で，Redline 15W-50を5本飲み込みました．
次リアのトー調整．
計測の結果，Too much トーインだったのでとりあえずアウト方向に．
グラスパックがあまりに酷いのでA1借りてきました．
で，まともになりました(嬉)
下から上まで適当に走ります．今までのグズリはなんだったんでしょうって感じです．
フン詰まりはダメですね．
ちなみに音はウルサイです．スティンガーの次にウルサイですね(当社比w)．
ちなみにグラスパックはとっても静かでした(当社比wwww)
適当に走ってプラグチェック．
バッチリです！
レースまでやることまだまだありますが，やっとラージフランジ マージド+スティンガーで走れそうです．
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