Diary

_ [type2]続 足まわりの調整

先週は Too MUCH TOE IN だった足まわりを調整しただけ．
と，調整といってもどのくらいやれば良いのかわからないんで，まずは目一杯トーアウトになるようにしてみました．
結果は Too MUCH TOE IN → Too MUCH TOE OUT になりました(笑)
とりあえずゼロ調整可能なことは証明できたんでまずはよしとします．
ついでにフロントもちょっと調整したんだけど，これも微妙にトーアウト方向にふれたんでタイロッドをトーイン方向に1/4回転させて今日は終了．
今日は暑いし，昼過ぎに夕立みたいなどしゃ降りにあうしでさっぱり進んでいません．．．
ま，こんな日もあるさってことで．まだ続けます(笑)

_ [diary][Bicycle]今日の虫とチャリ

去年に引き続き通称バグのことじゃなくて本物の虫．

ごまだらカミキリ
小学校の頃は良く見たけど，それ以来かも．
今日は黒アゲハも見たし，そろそろ虫のシーズン到来のようです．
ちなみに一番良くみるのはカメムシです．臭いけどゴキブリよりはマシ(笑)

と，子供達チャリを去年のエントリに発見したんで，今日はオレのを．
ドラマのラスト・フレンズを見て，にわかにMTBでチャリチャリしたくなった人向けにぴったりな見た目だけのなんちゃってMTB(笑)
でもね，あのドラマ 当たり前とは言えいいマシン使っていますね，おもわず本物いっちゃう?って思っちゃうくらい(笑)
ここのところ平日はほとんど毎日乗っているんで，週末は軽く整備してやります．なんちゃってのおかげか，手をかけてやればやっただけ調子が良くなるような気がするんですよね．やっただけ調子が良くなるのは空冷VWの感覚に近いんで深みにはまるとヤバそうです．ほどほどにしておきましょう(^^;
そういえば去年補助輪付けてやった下の子のチャリ全然乗ってないや．チビすぎて足が届かないんだよね．う〜ん．

天気が良いんで靴洗いもしました．この後，どしゃ降りで泣きそうになりましたけど，すぐ上がってよかったです．
one starは一年半経過．
作業靴に降格したone starもこの時のコメントで導入したSHOEGOOのおかげでまだまだ現役です．

_ [type2][Rear]リアアライメント調整完了?

昨日 Too MUCH TOE OUT と出たんで再度調整から．
調整自体は2008.06.28に書いた通りなんだけど，今回は微妙な調整をするためにショックを外して作業しました．KYBガス硬すぎなんで外したほうが早いんです．

調整方法を書いたエントリに「車高(キャンバー)の調整からやり直したほうが．．．」と書きましたがこの辺の調整って色々なファクターが絡み合っているのでまとめてやっつけないとダメですね．中途半端にやるくらいならやらないほうが良いかもしれません(^^;

で，車高の調整方法は．．．
スプリングプレートの角度を計っているの見たりすることが多いんですけど，うちのはできないんです．
写真のようにストッパーを追加しているんでジャッキアップした状態で角度計っても意味ないんですね．
というわけで，なるべく平らなところで地面からリアフェンダーまでの距離を計って調整しています． 調整自体はアジャスタブルスプリングプレートなんで，よほどおかしくなければ調整可能です．
ま，そのためだけにアジャスタブルスプリングプレートを入れているわけではないのですが，この辺もまだまだ遊べそうなところです(笑)


で，ご近所さん達がお出掛けしたのを見計らって．家の前の道を占拠しての計測作業です．
結果としてフロント，リアともにほとんどゼロまで追い込めたんで完了とします．
といいつつ来週再びイジってるかもしれません(笑)

_ [type2]オイルサンプ交換

去年入手してあったGene Berg の Oil Sumpをやっと装着することに．
もうね，暑くてまるで関係ないことやりたくなっちゃったわけです．よくあることです(笑)
オイル暖めて，潜ってドレイン緩めて．．．ここまでで汗だくになりました．
ここのところ暑かったので車の下に潜る作業を続けていましたが，今日はエンジンも熱かった(^^;
青空プライベーターのみなさん，給水しながら作業するようにしましよう．車イジリやっぱりスポーツです．Wii Fitなんかゴミです(笑)

で，オイル抜きながらアイス食って，一気にサンプ外しました．
で，抜いたオイルを見てみたら．．．イマイチ．
そろそろOH? 2002に組んでから何度かばらしているけどメタルそのまんまだもんなぁ．新しいの組みたい気持もあるし，エンジンそのままで他でタイムを稼ぎたい気持もあって悩ましいところです．

ドレインプレートとのフィッティング確認やスタッド立てたりして取り付け完了．
見ての通り取りつけるとBerg製かどうかなんてわかんなくなっちゃいます． でも2007.09.17のエントリに書いた通り作りが本当にいいです． 外観こそ最近のなんちゃってEMPIとそっくりですが，中身は全然違います．値段も倍くらいしちゃいますが(^^;
オイルはシール剤が乾いてから投入するんで明日ですね(Solid M/C流)．

_ [type2]オイル注入で．．．

去年も同じ失敗してますがまたやっちゃいました．
マフラーの1番，汚れています．
その辺じゅうきれいにするためにリアエプロンにエンジンチン外して掃除．
マフラーバンテージは水洗い，脱脂，エンジンかけてを繰り返して，あ〜ぁ．
少しは学習しろよって自問自答したいところですが， 去年の日記にもおんなじこと書いてあって，毎年失敗してますね． ただのバカです．ガックシ
ばらしたおかげで，2番Ex止めてるナットが一個クルクルいっているのに気が付いたのはラッキーだったけど，なんだかなぁ．
Type2用のオイルフィラーとかみたことあるけど，こんなに下手くそだと変えたほういいんじゃないって責任転嫁したくなっちゃいます．

_ [diary]プール

去年まで毎年1week遅延ペースだったわけですが，今年は一気にジャンプアップです．きっと地球温暖化のせい(笑)
ちなみに空気はコンプレッサで突っ込みます．あっというまに終了しますんで持ってない方は稟議通して買っちゃうといいです．イマドキのプールや浮き輪，抜くのが大変なんで空気入れる時しか活躍しません．バレないように注意してください(笑)
イマドキの空気入れ，良くできているのです．ちょっとクヤシイのでコンプレッサでサックリ空気抜く方法を教えてください．
海では使えませんが(^^;

_ [type2][板金]バンパーステーのサンディングと塗装

え〜と，わかってはいたんですがサボってました．
この手の作業，キライなんです(笑)
まぁ，そうは言っていられないので再開しましたけど．

サンディングしました．
例のごとく下地が生きているところは残して，錆びているところは地金まで．
いがいと面倒です．なにより暑いし．

そのまんまにしておくと錆びちゃうので錆び止め吹きました．
このシーズン，湿気が多いせいか艶がイマイチ．
まぁ，いいかぁ．．．
来週も続けるのか?
続けなきゃね(笑)

_ [Bicycle]チャリ通 その後

ここ2週間くらい，最寄りの地下鉄の駅まで片道20分弱から会社近くの駐輪場までの40分弱に約倍増．
毎日暑いですがチャリこいでいるといがいと気持が良いです． これはバイクや空冷VWと同じような感覚ですね．

あまり汗をかかないほうですが，さすがにこの暑さと距離なのでハンドタオルと着替のTシャツが必須となってきました．基本的に手ぶらなので両方ともジーパンのポケットに突っ込んでいましたがちょっと無理があるようです．不本意ですがウェストバックを調達することにしました．
ボトルケージと水筒も調達しました．中身はプロティン(^^;
と，40越えてからにわかに運動を始めたっぽいですが，始めたころに比べるとずいぶん楽になりました．これが以外と楽しいです．ちょっとは筋肉も付きましたし．
体重は．．．ほとんど変わらないというか，どっちかというと体が絞られているようで微妙に体重が減ってきています．う〜ん
そうそう交通費の節約にもなります．距離を倍増したおかげで一回の往復で480円の削減． フルにバス通勤した場合に対しては860円の削減なんで，投資した分はすぐに返せそうです．
パーツ代にまわせるように継続しなくちゃ(笑)

_ [type2][Rear]スプリングプレートストッパーの修正

まだひっぱります(笑)
今度はジャッキアップした時のタイヤの角度が左右で違うのが気になりだしました．
2008.07.06のエントリに書いた通り， ジャッキアップ時にスプリングプレートが下側のストッパーで停止するようにストッパーを追加しています．
角度が違うってことはストッパーの追加量が左右で違うってことなんで修正することにしました．

少ない方に合わせて削っちゃうか，多い方に合わせて追加(嵩上げ)するかなんですが，今回は後者を選択．
ジャンクから適当にピースを作成して，削りながら現物合わせでピッタリ合うように加工．最後にJBウェルドで接着． そっからジャッキアップして圧かけて一晩放置でできあがりです．
左側を約3mm嵩上げしあました．
左右が合っているかどうかはジャッキアップしてフェンダーとタイヤのかぶさり具合いを比較すればわかります．

ついでに車高調整もしておきました．
軽く車を走らせてから，写真のような感じで車体が水平であることを確認して，地面からフェンダーまでの距離を合わせて終了．
結構いい加減ですがやらないよりはいいかと思います．

車高調整後のキャンバー角ですが，ほぼゼロにしています．
これも大した工具を使っているわけではなくて，糸に重りを付けて垂らすだけ．
ギッチリ数値で見えると安心係数がアップするんで，興味津々なわけですがなかなかねぇ

_ [diary]夏風邪

微妙にだるいです．
3連休でしたが，仙台はほかと違って連日曇り空．今日なんか霧雨降ってます．
チャリ通倍にしたツケかと思われそうですが，カミサンと子供にうつされました．
ヤツラは激しく丈夫なのでまるでヘッチャラなのですが，家庭内虚弱体質No.1のオレにはキツイのです．
ダルダル程度で済んでいるのはここのところの鍛練のおかげと思いつつ， 今日は家の中でゴロゴロしながら普段やれていないことをやろうかと思います．

_ [tdiary]dropdown系プラグインの変更

2008.01.09に書いた通り， アクション数が増えるんで飾り物としてサイドバーに置いていたdrop down calenderだけど， その後，見映えがいいので過去の画像やカテゴリ一覧もdrop down形式にしちゃったのです．
が，やっぱりアクション数が増えてイライラ．

• マウスを移動してプルダウンメニューを表示
• 選択
• ボタンクリック

最後のボタンクリックが余計なんです．
世の中，逆のことを言う人もいますが，オレはダメ．せっかちなんです(笑)

というわけで関係するプラグインを書き換え．
といっても select タグの吐出しに onChange="this.form.submit()" を追加しただけ．
ボタンが残っていますが，これはデフォルトメニューを選択するためという仕様にしました(笑)
たった1クリックの削減ですが，快適．

_ [type2]BUG-IN #33 Special Report DVD

久々にDVD買って見ました．
FLAT4のDVD．LEGEND PARTY と DRAG RACEの二本立てで，余計なものが無くて一気に見れちゃいます．
みんないい音してるし，2stepでガッってスタートするしカッコイイ〜．やっぱ，アメリカすげぇや．
収録の最後はFLAT4のInchPincher Too!
内容自体はSTREET VW's Vol.63の熱いReportで知っていたものの，show会場からDRAGストリップに移動して，だれよりも長〜いバーンナウト．DVDでも鳥肌もん，直に見たら涙もん間違いなしかと．
なんか，もっとスゲ〜エンジン組みたくなってきた(笑)
アメリカに行きたいと言わないところが俺クオリティ(笑)

_ [diary]三周年

何が三周年ってこの日記書き初めて今日で丁度三年ってこと．
現在138600アクセスで去年が83000アクセス位だったらしいんで，ちょっとはペースアップしているようです．

長年日記を見た感じたと，我ながら変化がないのに驚きます(笑)
去年もかなり働いたつもりですが，今年のほうがもっと働いてます．いい年なんで，まぁいろいろあるわけです．性格変だし(笑)

日記のほうも相変わらず大半は車ネタなんですが，そんな中でも一年を通していろんなところをつまみ食いするのコツかなぁと思う今日このごろです．
日記自体はもともと自分の備忘録代わりに書き始めたって面もあるわけですが，ここ一年は自分の使い勝手優先でゴニョゴニョやっていることも比較的多かったようです．車と同じで，その気になったら自分好みにできる物を好むようです．キレイなオネーサンは例外中の例外ですが(^^;

そうそう，車ネタ以外のほうがツッコミ入りやすい傾向にあるようです．
これは激しく不本意です(笑)

_ [diary]休日出勤と飲み会

月朝までに準備しておきたいデータがあったので午後から出勤．
20:30までビッチリかかってなんとか体裁が整ってコミット，mailを送ってセーフ． なにがセーフって21:00〜飲み会だから(^^;
飲んでる時以外は禁煙することにしているんで本当にビッチリ．いいんだか悪いんだか微妙なんだけど，今回ばかりは結果オーライです．

そのまま待ち合わせ場所へテクテク10分チョイ．
総勢12名位? 車関係なんだけど半分以上知らない人達相手に自己紹介もせずガスガス飲んで喋って飲んで．
いつもことなんだけど，いい加減いい年なんだから少しはわきまえろよっいうか気をつかえよって感じ(^^;
失礼しましたm(_ _)m
でもね シャイな東北人としては自分から自己紹介するの苦手なんです． 「黄/白のアンビュランスに乗ってます」ってのから始めるのものなんだかなぁだし．
後からバレた時の相手の反応を見るのもなかなかオツなんですけどね(笑)

_ [type2][板金]オーバーライダーの錆び落とし

まずは 2008.06.15に貼った写真から．
やっぱりスゲー汚いです(笑)

さすがにこんなのをいきなりブラストするとメディアもエアも消費量半端ないのでCNSべベルでざっくり落とすことから始めます．裏側の狭いとことにディスクサンダー+CNSベベルが入るわけがないんで，ドリルにセットすることにしました．

工具箱漁っていたらネジ山のブッつぶれたエンジン-ミッションを接続する特殊ボルトがでてきました．
これの頭とネジ部を少々切り落として，ダイスかましてですね．．．

即席アタッチメントのできあがりです．
M10なんでバッチリです．
写真のベベルは作業完了後の物ですが，オーバーライダー裏の錆び落としには少々使用済のものが良いと思います．
ざっと落としました．
錆び粉を巻き上げながらですが，ここまでするのはそんなに時間かかりません． やっぱりCNSベベル大好きです．ちょっと高いのが難点なんですどね．

で，ブラストしました．
まだまだ吹かなきゃいけないですが，コンプレッサ回りっ放しでうるさいし，それでいて連続作業できないんで今日はここまで．
やっぱりサンドブラスト大嫌いです．
でも，最初の写真と比べるとずいぶんマシにはなりました．