Diary

_ [type2]作業アレコレ

バルブカバーの交換から．
純正が一番好きなのですが，ロッカーアームの関係でScatの使ってます．
ガスケット吸い込み対策が行われているのはいいのですが，使っているうちに上から吹くのかカバーの上側がしっとりしてきます．
で，予備に換えてみることに．
結果...OKです．バッチリ止まりました．
ちなみに，ヘッドガスケットになにも塗らなくなりました．

今日のキャブ調．
メインを175から落としてちょっと上げてで，
IJ:70, MJ:170, AJ:220．
スティンガーだと結局戻すのかなぁと思いつつ，まぁヒマなんですｗ

今日のプラグのやけ具合．
こんなもんです．

後ろ上げて各部のチェック．
ちょっと車高上げたつもりなんだけど，ほとんど変わりなし...
エンジン降ろして修理したオイル漏れはまだ大丈夫．
滲みすらなしと．

あんまり油温上がらないからクランクプーリー交換．
これから暑くなるはずなんだけど，まぁヒマなんですｗｗ
今日の油温はオイルパン90度．

明日は雨みたいなので...寝てるか～

_ [type2]GWの宿題

何しようかなぁ～って思っていたんですが，リアエプロンの補修をすることに．
ファンベルト飛ばした痕や，頻繁に外すし，車で踏んづけたり(ぇ でボロくなってきたんですよね．
日記の写真に写ってる率高いってのも理由の一つです．


ほとんど見えないとこなので適当にペーパーかけて上塗りするつもりだったのですが...剥いじゃいました(笑)

適当にパテ盛って研ぎ．
必要最小限なのはこだわりではなく，面倒だからｗ

新緑の中でサフェ吹き yesterday．
希釈15%で．
昨日は晴天だったけど，風が強かったです．
こんな日に塗装しちゃダメですね～

で，上塗り today．
顔料55g，シンナー35gでサラッと．
今日は風なかったけど，虫が飛んできて...
あんなところで塗装しちゃダメですね～
珍しくタレなかったのとやる気の問題で一度吹きでヤメ．

組んじゃいました．
他が汚いのが目立つなぁってことで，今度エンジン降ろしたらエンジンルームの補修しようと思います．
っていつだよ．

_ [type2]エントリしました．Drag In 8th

昨日しました．13日の金曜日でしたが．．．
5/16(月)までです．まだの人，急いでー．
で，写真のSB13仕入れました．SIMPSON，SNELL規格じゃなくなったんですかね．国内物だけ?
なにはともあれ，当日まで壊さないようにしないと(笑)

もてぎまで けんじろ と行く予定です．
ハイランドより遠くに行くのって何年ぶりだろう．．．
ってことで不安と期待がイッパイイッパイなのですが，壊さないようにしないと(シツコイ)

ハイランドの時よりエントリ費が上がってますが，初心者限定のトライアルクラス(5000円)が新登場．
これはズルイぞ(笑)
タイム計ったことない人，超お勧めです．
1/8mileのほかに60ft, 330ftのタイムや終速も出ますんでそれ見て妄想とレース後も楽しめます．
そしてやめられなくなる(笑)
最初は緊張します(自分，今でも緊張しますｗ)が，走ったこともないのに 推定何秒とか言ってる人より，遅くても走っちゃった人のほうが何億倍もカッコいいですよね～

_ [type2]今日の修理(笑)

ダラダラ走ってタペ調したら...というかした後にバルブカバーの中に写真のものが転がっいるのを発見．
レースまで壊さないようにって昨日書いたばっかりなんですがね，早くも冷や汗がでました．

使っているこの手のスナップリングとしては，ピストンピンのところと，リフター内部とローラーロッカーの押さえ．どれもこれも普通は使ってないものばっかりですねｗ
結局のところ写真の通りロッカーだったからよかったよかった．
まぁ，軸用はロッカーだけなんで当然といえば当然なんですけどね．
2番Exロッカーのところなんですが，ボルト+カラーにしちゃったほうがいいかもですね．

万力に固定してスナップリングプライヤ，ラジペン，小さいマイナスドライバを使って力ずくで外しました．
右は予備でもっているロッカーから外したものなんですが，国内で入手できるか不明です．
調べておかなくちゃ．．．

Scatのラッシュキャップ使っていますが，かじりなし．OKです．
まぁ，かじりを嫌ってローラーロッカー使っていわけで，ガビガビなってたら凹みますね．

サックリ交換して終了のつもりがクリアランス キツキツでシム調整の繰り返し．
この前，オイル漏れ修理で1,2番バンクばらして組みなおしてますが，そん時なにをどうやったか思い出せないなぁなのです．
とにかく急いで降ろしてばらして組んで積んだしか思い出せない(ぇー

で，路上復帰はさせましたが，そんなこんなで休日が終わってしまいました．．．
まぁ，今週も壊れなかったらいいか(笑)

_ [type2]レース準備

来週のレースに向けて作業できるのって今日までなんですよね．
ハイランドならレース前日までバタバタできたのですが，前日移動するんで．
まずは洗車から．ワックスまでかけました．1年ぶりくらい(笑)
前後のタイヤ交換も完了．これは半年ぶりか(しみじみ)
で，ここのところ気温が上がってきているので，不本意ながらコンペティションプーリーからパワープーリーに交換して，1時間連続の約50km走．
いちようストリートカーなんで(笑)

走行後の油温＠オイルパン：90度．
電動ファン回していたとはいえ，アイドル油圧20PSIまで下がったのでもうチョイ高いかなぁと思ったのですが，こんなもん?

今日のプラグ．
まぁ，いつも通りですね．

連続走行していると空燃比がリーンよりに振れてくるんですよね．
とりあえずMJを180に変更．
気休め程度かなぁと思いつつ2年前のレースと同じなんでまぁいいかっと．
正解はヘッド温度下げろ，です．

そんなこんなでキャブセットアップのつもりがリンケージの調整がなかなか思うようにいかなくて...こんな状態に．やっといつも通りです(笑)
追加しているリターンスプリングをフリーにして観察していたら，1,2番側のスロットル，開け始めの抵抗が3,4番側に比べて弱いのを見てしまったんですよね．
原因は加速ポンプのカムっぽいんですが，リターンスプリング追加するとまぁまぁだし，なによりレースでは全開でいくんで，またまたまぁいいかっと(笑)

HEXバー周りにもガタでてきたんで対策を．
某氏が昔やっていたのをマネてみました．
いらなくなった or 使わない薄いシクネスゲージを切って丸めてHEXバーの穴に突っ込むだけ．
これ，なかなか良いですね．ガタなくなりました．
HEXバーやめろって言われそうですが，見た目が好きなんですよね．
ポルシェファンにしたら考えますが，これまたランドファンが好きなんで，またまたまたまぁいいかっと(笑)

最後にオイル交換．
期間が短いですが，エンジン組んで初交換なんで．
フィルタも合わせて交換．
とりあえず壊さずに今週末も乗り切りました(笑)