Diary

2022-10-08(土) [長年日記]

_ [type2] キャブ再び

3連休なんでファンネルでも磨くかと．
車載で可能なんだがキャブ外したら全部バラしたくなってこの状態ｗｗｗ
ファンネルとベンチュリ換えるかと思ったんだけど今日はこのままとした．
バラして組んで調整して一日が終わる．ヒマなのか(笑)

3連休2日目．
昨日はファンネル磨いたんで，今日はマフラーでも磨くかと．
ステンレスマフラーならヨシムラのSTAIN-MAGIC，これ一択です．

before.
2番と4番の焼けが酷いですね．
1番と3番の出口もそれなりに焼けますが曲げ具合が違うんでそれほどでもないです．
まぁ，1番と3番見えないんでエンジン降ろした時で良いことに．頻繁に降ろすしな(笑)

左がbeforeで右がafter．
塗ってこするだけでこうなります．
伸びがいいので少量でOK．一本2000円位ですが結構持ちます．

最後に軽く水洗いして完了．
マメにやればいいんでしょうけど速くならないんでなかなかね〜

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_ ます [燃料増量加工してある。あ、ご無沙汰しております(^^)。]

_ シラサワ [あぁ，すっかり遅くなってすんませんm(__)m これは割とメジャーですよね．タンク追加したり切開して外側にアルゴン..]

2022-10-15(土) [長年日記]

_ [2276cc] 予備エンジンリークダウンテスト

次は何しようかと思いつつ予備エンジン出してきた．
ミッション作業が第一希望なんだが部品が揃わないので先送り．
で，エンジン，圧縮圧力10kg程度で低いんですよね．
左右でシリンダ違うし，カムはFK87と作用角大きいので下げてもいいなと．
在庫パーツとの入れ替えを基本にお小遣いの範囲で．
部品の値段上がっているのに加えて円安で買い物する気にならんしな．

バラす前にリークダウンチェック．
一番低いところで一次側:90PSIに対して二次側:82PSI．
低い．躊躇なくバラせる(笑)

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2022-10-16(日) [長年日記]

_ [2276cc] 腰上バラして洗浄

ヘッドスタッドのチェックから．
一旦緩めてトルクかけてチェック．いつもは2.5kg/mだけど今回は3kg/mまでかけてみた．
結果は問題なしと．

で，題目通り腰上バラして洗浄．
全部バラしてまとめて洗浄のほうが効率良いと思うんだが，狭いんで仕方がない．
シリンダとピストンはあっさり終了したが...

毎度，ヘッドは時間がかかる．
バラしてカーボンをあらかた落としてからサンエスサンエスK1液に2時間突っ込み，
中性洗剤で水洗いの後，お湯洗いしてエアーブロー．

飽きたんで計測用のスプリングでバルブ組んで終了．

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2022-10-23(日) [長年日記]

_ [2276cc] 腰下バラして洗浄

エンジンスタンドにセット．
ショートブロックなら楽勝というか，ロングだと危険がイッパイ．年だしな．
ケースナット一旦緩めてスタッドチェック．
M8は2.5kg/m，M12は4.5kg/mかけて問題なしと．
マグケースでケースセイバー入っているわけではないのでM8はちょっとドキドキしますね．

ちなみにケースはよく見るAS41ではなくてAS21です．
違いのわからない男にはもったいない気もしなくはない．

ヘッドスタッド抜いていたら1本だけケースセイバーごと．
昔(20090503だから13年前か) 結構ガックリした記憶があるんだけど，あのころに比べれば余裕ですね．
セイバーはM12の1.5mmピッチ．ダブルナットでスタッドとセイバーを分離して元に戻せばOKと．

左がロックタイト塗ってケースセイバー戻したところ．
締め込みで45度ほど多く回っているのでちょっと出っ張ってます．
で，右がリカバリ後．ベルトサンダーで削っただけですけど．
ちなみに，このケースセイバーは純正品ですね．
アフターマーケットのものは貫通しているんでこっちのほうが好きです．

ケースの他にボルト，ナットとひたすら洗って終了．
地味な作業だけど時間かかるんですよね〜