Diary
2006-07-12(水)
_ [tools]シャコタン用カーランプ
STRAIGHTで5年位前に買った物．
品番15-804で，
セール中に便乗して片側分の値段位で両輪分(2本)買ったような気がします．
正確には買ってきてもらったですね，その節はお世話になりました，だれとはなく(^^; マジで助かっています．
もはやこれ無いとジャッキアップする気にならないっていうかジャッキ入らないし，
これより高いカーランプなんて絶対無理だし，
エンジン積み降ろしの時も活躍するし，
家の工具の中では結構稼働率が高いヒット商品．マジでお勧めです．
リジットジャッキに乗せたままだと地震とか心配じゃないですか．
これならその心配も無いんでしばらくこいつに乗っかり放しってこともあります．
そうそう，この前 JUICE UPに行ったらこれが出てきてなんかうれしくなっちゃったよ．
間違いなくお勧め商品だと思います．
2008-07-12(土)
_ [type2]オイルサンプ交換
去年入手してあったGene Berg の Oil Sumpをやっと装着することに．
もうね，暑くてまるで関係ないことやりたくなっちゃったわけです．よくあることです(笑)
オイル暖めて，潜ってドレイン緩めて．．．ここまでで汗だくになりました．
ここのところ暑かったので車の下に潜る作業を続けていましたが，今日はエンジンも熱かった(^^;
青空プライベーターのみなさん，給水しながら作業するようにしましよう．車イジリやっぱりスポーツです．Wii Fitなんかゴミです(笑)
で，オイル抜きながらアイス食って，一気にサンプ外しました．
で，抜いたオイルを見てみたら．．．イマイチ．
そろそろOH? 2002に組んでから何度かばらしているけどメタルそのまんまだもんなぁ．新しいの組みたい気持もあるし，エンジンそのままで他でタイムを稼ぎたい気持もあって悩ましいところです．
ドレインプレートとのフィッティング確認やスタッド立てたりして取り付け完了．
見ての通り取りつけるとBerg製かどうかなんてわかんなくなっちゃいます．
でも2007.09.17のエントリに書いた通り作りが本当にいいです．
外観こそ最近のなんちゃってEMPIとそっくりですが，中身は全然違います．値段も倍くらいしちゃいますが(^^;
オイルはシール剤が乾いてから投入するんで明日ですね(Solid M/C流)．
2009-07-12(日)
_ [type2]クラッチケーブル交換
昨日の日記にも書いたけど書いた通りクラッチ踏んだ感触がイマイチなんで交換することに．
orderした部品はAM必着にしたんで荷物が届く前に取り外してスタンバっておきます．
数本切れてました．ボーデンチューブとボディの接続あたりだと思います．
その先もグネグネになっているんで，踏んだ感じが悪いってのもうなずけます．
ボーデンチューブは10年位使ったもので，ケーブルにいたっては15年位です．
ダメなのはすぐ切れちゃうとか，かしめた部分からほつれちゃうとか言われますが，ここ数年KENNEDY STAGE2ですから，よくもったほうだと思います．
そうそう，右ハンドルってこともあると思いますがType1ミッションに乗せ替えてから長さがカツカツだったので一旦切断して写真のような感じで延長していました．
当時Scat Japanからこれようのパーツが出ていたのですが，高くて買えず自作したのが懐かしいです．
車載で切断したらM7ってことがわかって軽く焦りましたけど，これもよくもったと思います．
オツカレ
で，今回仕入れた部品です．
ケーブルはRHD用でLHD/RHD共用より19mm長くて，値段に関しては1000円高です．需要が少ないからしょうがないですね．
いちようGERMAN製ですがすぐ切れなきゃいいな．
グリスアップして組み込んで，調整を何度か繰り返して終了．
せっかくジャッキアップしたのでブレーキ調整もかまして着地させました．
雨がポツポツきたので試運転はできなかったのですが，駐車場でいつもの調子でバックさせようとしたら予想以上に車がポ〜ンと動いてちょっと焦りました(笑)
とっとと交換しとけよっていうくらい交換して良かったです(嬉)
2015-07-12(日)
_ [type2]今日の作業
いっきに夏，暑かったですね．
前回のリークダウンテスト，エンジン冷めてからやったかもってことで再測定から．
数値の悪かった4番．一次側100PSIに対して二次側96PSI．
でだ，接続無しで圧掛けていったら，一次側100PSIに対して二次側98PSI．．．
ありゃりゃ，これだとエンジン問題なしだな(懇願)
しばらく板金ゴッコしていて走っていなかったんだけど，いい加減飽きてきたのでナンバー付けました．
バンパーレスで軽量化です(ぇ
暑さにめげずにキャブ調整．
AF濃い目なんで，ためしにアイドルジェット下げたらまるで走らないしで，炎天下熱いエンジンと格闘することに．汗噴出してヤバイです．良いこは真似しちゃダメです．キケンです．
で，走れるようにはなったけどIJとMJの谷間が酷いんで結局IJ 70に戻しちゃいました．
MJ下げれば大丈夫だと思うんですが，IJ 70だといい加減でも走れちゃうんですよね～
とりあえず，IJ 70で調整しなおしてみます．
さらに，破れていたインマニガスケットを交換して今日は終了．
ちなみに今日の油温：オイルパン 105℃，油圧：アイドルで20PSIでした．
エンジン熱々です．ヘッドとインマニの温度ヤバイです．．．
2020-07-12(日)
_ [type2]整備アレコレ
毎日雨ってのは前のエントリに書いた通りなんで撮っていた写真から．
プラグの焼け具合，問題なしと．
MJの番手上げてもA/Fがそんなに下がらないんでまめに見てます．
気休め程度? 暇なんです(笑)
外したついでに抵抗値チェック．
で，左が2番で抵抗値上がってきてます．右が正常値．
7ALのせいか交換サイクル早いですねぇ．普段は6ALにすればいいんでしょうけど面倒臭がりなんですね．
4本全部交換するのが普通だと思いますが，ダメなやつだけ交換してます．
ちなみに常時10本以上在庫しているんですが，数えてみたら20本ありました(笑)
油温@オイルパン 90℃．いまのところ回してやっと90℃で80℃くらいの時が多いです．
90℃でアイドル油圧20PSIってところで問題なしと．
梅雨だけどエンジン、ミッションはドライです．
いつでもレースにいける状態にしているせいでエンジン降ろしてません．
ストレス溜まりますね～(笑)
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Before...
_ シラサワ [いや，これができるのもプライベーターの強みかと．オイル抜くのにもそうとう時間かけてますし． プロショップじゃ無理です..]
_ 寿卍 [お久ぶりです〜 忘れ去られてませえんか〜（爆 ＞こんな作業で 車置いてけって言ったらネットで叩かれるはずです あ..]
_ シラサワ [ども，お久しぶりです．忘れてなんかいませんよ〜 全くもって失礼しちゃいましたが，可能なのはそれだけお客さんに教育/理..]
_ 寿卍 [おお、覚えていてくれましたかー；；（笑）確かに、同感です。 ドキッ・・現代の車と比べる発言聞いたら、理解して頂けるま..]
_ シラサワ [気を悪くするなんてとんでもないですよ〜 Hi LiFE氏には修行僧と呼ばれましたが，寿卍さんは仙人級です！ なかなか..]