Diary
2020-01-19(日) [長年日記]
_ [TM]仮組
メインドライブシャフトシールの取り外しから．
ここまでバラしていたら交換したいところってのはもっともな理由なのですが，基本漏れてなければ交換しません．いつでも交換できるって思っちゃうんですね(笑)
今回は別にやりたいことがあるから抜き取りました．
そんなわけでシール打ち込みは当分先になります．
昨日組んだギアキャリア．
突き出し調整用のスペーサーは暫定的に0.5mmと0.2mmを入れておくことに．
元々がそうだったからなんだけど，ピニオンベアリング変えているんであてになりませんね．
ケースを出してきてふと...
スプラインタイプのバック用のギアとスナップリングの間にあるワッシャの向きこれでいいんだっけというところで固まった．
皿ワッシャっぽいんだが逆向きでは?と思いつつ，場所的に圧縮する術も思いつかず...これでいいんかなぁ．
ということで，このまま進めることに．
まぁ，当面仮組を繰り返すんですぐには問題にならないし．
いつものようにストーブで暖め．
冬なんで時間かかりますが，この方法だと全体的に暖まり冷えにくくていいんじゃないでしょうか．
で，スコーンとはめて，ギア入れてみて問題ないようなのでスタンドへ．
仮組なんで液体ガスケットとかなしです．
ピニオンベアリングのレースの出方から奥まで入っているのは確実なんだが回り止めがイマイチだった．
これはバラした時に要確認だなぁ．
そういえばピニオンリテーナーナット外す時に供回りして苦労したんだった...
前途多難のような気がするんだがまだ続きます．
2020-01-18(土) [長年日記]
_ [TM]バラシて組んで治具の修正
先週のエントリでインプットシャフト側の部品を変えたくなったとかいたけど，その作業から．
まずバラします．躊躇なくいつものことです(笑)
プレス大好きｗｗｗ
さらにバラすのは写真の下のシャフト．
新聞敷いてますが，地べたです．
作業台ありません．置くとこないし．
ま，落っことす心配もないんである意味安心です(笑)
再びプレス．
何度もやっているのでサクサクいけますね．
交換したかったのは3,4番のシンクロハブ．
元々このシャフトに使っていたのが右のものなんですが，左のものを組んでしまったんですね．
2年前の3速が抜ける問題で部品をとっかえひっかえしていたってのが原因です．
ま，2年前に何度もバラして組んでを繰り返したおかげで躊躇なくいけますけど(笑)
さっくり組み上げてプレスでしめ．
本日のミッション組み作業はここまで．
続けて...
位置決めのノックピン(2本)を抜きました．
ケース丸ごと治具にするならいいんですが，省スペース向けにしちゃったのでバラすのに時間がかかるんです．
ま，市販の治具にもノックピンないし問題ないでしょうってことで叩き抜きました．
ピン抜いたおかげでバックギアのスプラインがあった瞬間にパコーンと合体．
指挟むとヤバいので皮手袋したほうがいいです．
実際流血しました(笑)
で，セットしたらシフトフォークの調整．
先週もやっていますが結構楽しめますね．一時間弱飽きるまでｗｗｗ
備忘として反対側からのshot．
問題ないことを祈りつつ，なんかあった時のためにね．
組んじゃうと見たくても見れないんで．
寒いけど走らせています．
クランクプーリーがこの位置で止まると嬉しくなります．
去年組んだミッションは今のところ問題なし．もう大丈夫でしょう，と思いたい．
エンジンのほうはオイルパン油温70℃でアイドル油圧40PSI．
寒くて油温上がらない．回せばいいんだろうけど，慣らしと称してしばらく我慢です．
二週間前にオイルまき散らしてますからね～(まだ二週間しかたっていないのかぁ
ツッコミ含む