Diary

_ [type2][diary]続? ヤフオク出品

寒いし，天気が不安定なんで適当に出品．
いつも通り見慣れないものに加えて季節物を混ぜてみたんだけど， 売れるかどうかは一週間後だ．
季節物=燃焼式ヒーター．
エアコンは当たり前として，ヒーターもカーステもありません．．． 人間の今以上の軽量化はヤバイし，次のターゲットは何にしよう(^^;

_ [parts][howto]AA Slipper Skirt Pistonと94mm Slip inを考える

左の写真のようにboreに段差があるままSlip inさせようとすると， ピストンスカートが干渉してしまうため，干渉する部分を削る必要があるってのは ここや lowbuggetのsiteに書いてある通りです．
右の写真はMahle 90.5Bと94Bの比較なんですが，94Bのスカートが長くcaseのbore部分に段差があったら干渉してもおかしくないのがわかります．

で，ちょっと前にますさんのところで ちょろっとSlip inのこの手の話をしていたら， これなら(段差があっても)行けるかもとかえされちゃいました(^^;
目のつけどころがスルドイです．

ちょうどMahle 90.5B, Mahle 94BとAA Slipper Skirt Pistonが手元にあるので，見てみます．

まずは左の写真から．
左がMahle 90.5B, 右がAA Slipper Skirt Pistonです．
ピストンピンからスカートの終りまではほとんど同じで，どっちかというとAAのほうが0.2mmほど短い位です． これ，いけそうな気配です．
続けて右の写真．
左がMahle 94B, 右がAA Slipper Skirt Pistonのです．．
見ただけで全然違うのがわかりますが，AAのほうが約10mmほど短いです．

ケースのbore部分に段差がある場合，ストロークやロッド長も干渉するかどうかに関わってきますが 単純に90.5Bを組んでいたエンジンをSlip inで94mmにするなら AAのSlipper Skirt Pistonを使えば いけそうな感じに見えますね．

おまけ．
シリンダのケース側は写真左のようにちょっとした段差がありますね．
Slip in加工すると段差がなくなります．というか段差つけれるだけの厚さが残っていないのです．
一方，CBのSuper Caseのような高価なcaseだと ステップボーリングしてシリンダの段差を含めてfitさせちゃうことを考えています．
とてもいい加工だとは思うのですが，こういった加工が施されているとピストンスカートが干渉する以前に シリンダ自体が最後まで刺さらないのと思われます．

次回はPiston比較でもしてみますかね．

_ [diary] スタッドレス装着

足車のタイヤを交換．
去年は2005.12.03に代えたので just一週間遅れってことですな．
交換時間より準備，後片付けのほうが時間がかかるのが気に入らないけど， 青空なんでどうにもこうにも．．．

_ [type2][diary]続? ヤフオク出品 その後

2006.12.02に出品した物の第一ラウンド終了．
さばけたのは11品中5品．真っ先に大物がさばけたので気分は上々．
さすが季節物，まずまずの値段で嫁ぎ先が決まった． 落札してくれた方，ありがとうございました．
ボーナスも出たし，ヤフオクもほぼ終り，何かいっとく? と思う今日このごろなのです．

_ [diary]出張

風邪ひいてけど泊りで出張．今週はhardだった．．．
月曜，帰ろうと思っていたころに，水曜定時までに結果をまとめて報告書を出すように指令がでる．
火曜，いそいそと結果をまとめていると，なんとなく傾向みたいなものが見えてきて追加でシミュレーション． これを繰り返す．想像できても確認のために繰り返す．で，確認のつもりが違っていたりってこともしばしば． ドツボにはまる．エンジン組むのと同じ感覚ですな
水曜，シミュレーションしながら報告書をカキカキ．定時前に無理クリ仕上がったことにする． 頭使いすぎて頭イタイ，脳みそ疲れたって感じだったんだけど，次の日の打ち合わせ資料を作成．
木曜，横須賀へ出張．午後イチから深夜まで打ち合わせ．
金曜，朝イチから午前イッパイ打ち合わせ．バス->京急->京浜東北->新幹線で仙台上陸． 移動時間はキッカリ4時間也． そのまま事務所に戻って，またまた会議(-_-; その後，追加でシミュレーション．
いろいろ収穫があり充実した一週間だったけど，疲れた，風邪引くし．．．
来週は少しノンビリしたいところなんだけど，来週も出張．．．

_ [tdiary]2.0.2->2.0.4にversion up

脆弱性があるってことで今更ながらversion up．
ゴニョゴニョやった内容はwikiの方に覚え書きを書いておいたけど，面倒といえば面倒．ヨッパで作業するから余計ヤバいし(笑)
その辺に用意されているblogサービスを使う分には不要な作業なんだけど，使い慣れているToolだからしかたない．
しかしspam filterを変更するちょっとした間にspamツッコミがスタスタ入ったいたのは驚いた．
捕まってるね(笑)
久々のversion up作業だったのでしばらく様子見かなぁ

_ [parts][howto]ピストンの追い込みを考える

脳内妄想の時間です．素人がアホなこと考えてます．
良い子はマネしないように(笑)

94mmピストンが思いのほか重いってのは ここに書いた通りですが， 実はAAのSlipper Skirt Pistonも重いです．
Muffler Mikeもお気に入りのようなのですが．．．
手持ちのピストンに対して単品(ピン,リング無し)で計測してみたところ以下のような感じでした．

左がAAの94mm, 右がMahleの94mmで，ぱっとみMahleのほうが重そうと感じますが， それほど差はありません．

左の写真はAAのピストン裏です．
リセスを切ることを考えてその分厚みがあります，厚みは3〜4mm程．
そのためリセスを切る前はバランスがイマイチで，右の写真のように傾いてしまいます．
つまりAAのピストン使うならリセスを切る位 圧縮比を上げましょうってことです(ぇ
そうでないならピストン裏側の出っ張りは削ってしまえってことかと思いつつ， そんな後ろ向きな考えは漢らしくありませんな(笑)

写真の左がMahle 90.5B, 右がAAのSlipper Skirtです．
AAのほうがピンハイト 1mmほど大きいです．Mahle 90.5Bと94Bもこんな感じなので， AAとMahle 94Bはほとんど同じとなります(実際に計った感じだと 0.1mm弱AAのほうがピンハイト低かったです)．
以下の想像があっていると仮定して

• Mahleのピストンは圧縮比 14位までなら耐えられる
• 94mmにするとパワーが上がるのでピンハイトが高くなっていると

実際には

• そんなに圧縮比を上げない．今10ちょいで，今後もせいぜい11〜12．
• つまりまだまだ余裕じゃん

って感じなので，ピンハイト1mmくらい削っちゃってもいいんじゃない? と思っちゃいます．
1mm削っちゃうので，代りにクランクのストローク2mm増やして84mmにすればポン付けで2332ccの出来上がり(ぉ
AAならピンハイト0.8mm削りでデッキハイト追い込んでさらに圧縮比upもいいんじゃないの〜
なぁ〜んて妄想しちゃうわけです．

こんな感じに日々アホなことを考えているわけですが，上には上がいるもので， 写真はOld-timer No.45のHONDA Z 草レーサー化計画からパクッたもの．
記事のSub titleは「インチキチューナー誕生」なんだけど，ピストン以外にも悪魔のような加工がしてあり 思わず笑って(失敬)しまう，ある意味ハイレベルな記事です．甲賀精英樹氏 GJ wwww
エンジンビルダーを目指しているなら必読， あなたの背中を押してくれること間違いなしです(笑)
(無断転載なんだが，宣伝したんで許してクレ．)

最後にピストンピン．
写真の左がMahle, 右がAA． 今のエンジンに使っているのはMahle用軽量ピストンピンで今はなきScat Japanで購入したもの． 今でもここ購入可能ですね．
これは超軽量でお勧めです．1本あたりの重さは以下の通り．

Super Lite，Normalより約40gも軽量で，AAより12mm長いくせに約20g軽量と言うことないです．
ピストンをAAにするなら，Super Lite Weightを63mmに切り詰めて使うのが良いかと．

_ [net][book]姉ちゃんの詩集

書籍化されるとはね〜
クオリティ高すぎなんで一度読むことをお勧めします．
仕事や人間関係に行き詰まりそうになった時，これ読むと幸せな気分になれます．
書籍じゃ仕事中に見れないかもしれないけど，netならここ から一気に読んでみましょう(笑)
スロースターターぎみですが，ちょっと我慢すればすぐ姉ちゃんの虜になれると思いますwwwww

_ [diary] クリスマスイブ

やっぱり鳥の空揚げandケーキとシャンメリーが不二家ってことでほとんど 去年と同じ．
サンドイッチが寿司になったくらい．俺，生物食わないんだけど(^^;

_ [diary] 物置掃除

正月休みは大掃除して帰省しちゃうんで，今のうちに物置掃除．
毎年恒例の大掃除は家の中の掃除しないと殺されるんでwwwwww
足の踏場ができたんでストーブの点火実験をして終了．
外にぶん投げてたエンジンスタンドも所定の位置に帰ってきて，

脳内の小人A 「何かしないですか」
脳内の小人B 「しない！」
脳内の小人A 「普通何かしますよね．．．」

今年は組まないって決めたばかりなんだけど，やっぱりなんかする? と思っちゃう今日このごろ．

_ [tdiary]リファラ スパム対策

本日のリンク元にスパムがうじゃうじゃ増えてみっともないので対策することに．
対策といっても， 紅玉日記から Anti Referer Spam プラグインを拾ってきて設定画面から適当に設定して終了．
実際に設置したのは12/23のエントリを書いてからなんだけど，結果はバッチリ．多謝．
ついでに本日のリンク元を アンテナ，その他のリンク元，検索 とわけて表示するように設定をして．．．
これもバッチリですな．

_ [type2][diary]続? ヤフオク出品 完売

日曜日，2006.12.02に出品した物の 第三ラウンドが終了し，発送完了．
第一ラウンドで買ってくれた人が第二ラウンドで追加落札してくれたり，有名人に落札して頂いたりで 売れ残り覚悟だったんだけど，終わってみれば完売．ありがとうございました．
2006.09.17からさばけた商品は29個． おかげでだいぶスッキリした気分で年が越せそうです(気分だけで実はまだまだ乱雑のような．．．)

_ [type2]タイヤに悩む

前回のドラッグではあまりにグリップしなくて散々な結果だったわけでして．．．
じゃ タイヤなんとかしましょうと思うのですが，なかなかいい感じのものが見つかりません． というか，これまでほとんど気にしていなかったので見つけれないんですね，これが．
サイズとしては幅，ハイトともに上げたいんですが，幅はポン付けだと205あたりがギリ，ハイトが高いタイヤでグリップする物だと ドラッグ用になるんだけどイマイチ幅が合わないし．．．

PIRELLI P6000 195/60-15

今履いているタイヤ．
Web上では高性能に分類されているんだけど，そもそも超高性能と高性能しかないじゃん(笑)
回転方向指示のないいたって普通のタイヤです．
グリップしないのは書いた通りなんだけど，そもそも説明文に「コンフォート」とか「低ノイズ」って書いている 物は用途が異なるので却下ですな．

POTENZA RE55S 205/60-15

Sタイヤ．
幅を1サイズ上げるだけなんでポン付け可能．ハイトも維持できるのでセーフ．
実売価格 15000円/本ってところも魅力的ですな．
欲を言えば65偏平だと．．．とそんなSタイヤあるわけないし．

M&H Racemaster Street & Strip (D.O.T.) 215/65-15

DOTタイヤ．
偏平は理想通り，幅がギリギリ ヤバそう．
入りそうなサイズだけど，厚いスプリングプレート入れているのと， アジャスト部分もあるので干渉するような気がします．
現地価格 $146.00/本，これに送料なんで結構高いです．
国内販売価格だと 40000円/本 ってとこなので．．．Sタイヤの2.5倍以上の金額になってしまいます．
インナーチューブも必要かもしれないですし，ラジアルタイヤのほうが安心のような気がしますし．．．
入ればgood lookingなんのは分かってはいるのですがねぇ