Diary
2016-04-03(日) [長年日記]
_ [type2]エンジン降ろして積んだ
昨日は一日中霧雨で寒かったけど，今日は一転して最高気温20度．
ガスガス作業してもちょっと汗ばむくらいの作業日和でしたけど，気温差にやられないように気をつけないと．
で，降ろすのは今年一回目ですね(積むのは二回目)．
先週のエントリの最後に書いたネタで，1番シリンダからオイルが滲んできたのでその修正を．
まだタレるまではいってないですが，時間の問題だと思うのと，レース前に潰せるものは潰しておきたいんですよね～
今回ダメでも対策考えてGWにリベンジ，それでもダメだとしてもまだチャレンジ可能かなぁっと．
そんなにチャレンジしたくないですけど(笑)
1番シリンダの下側からのようです．
ケースとシリンダ当り面，下側がテカッててここからかなぁ．
ケースサーフェース加工するのが一番いいと思いますが，さすがに全バラする気力が出ず，軽く面を荒らしてシールパッキンブラックてんこ盛りで対策してみることに．
これでダメなら紙パッキン作って悪あがきしてみますかね．．．
で，勢いつけて積みました．
ちなみに今回の修理代，ほとんどゼロです．
先日使い切ってしまったシールパッキンブラックを開封したのと，ブレクリを少々．
オイル交換なし，プッシュロッドチューブのシールも再利用です．
よい子はマネしないほうがいいですｗ
やっぱりアルミケースが欲しいなぁ～
2016-04-17(日) [長年日記]
_ [type2]oil漏れ修理その後
前回のエントリで修理したケース/シリンダ間のオイル滲みですが，今のところ問題なしと．
が，まだ距離走れてないし，過去にも滲んでいたことあるんで要経過観察．
ダメなら禁断の?紙ガスケット挟みでしのいでみようかな．
さすがに，今からケースサーフェースするのは勘弁願いたいかと．．．
休みにちょこちょこ走らせて調整していますが，マフラーの抜けがイマイチなんでFlowMasterからベコベコのDynoMaxに取り替えてみたり．
DynoMaxのほうが良い感じがしたのですが，走っているうちに調子崩れてきて結局戻し．
レースはStingerなんで問題ないんですけど，ストリート用ももうちょいなんとかならんもんかと．
これまで一番良かったのは借り物のA1ですね．
ちなみに昔 うるさいけど抜けがいいって思っていたグラスパックは超抜け悪いけど静かです(当社比ｗ)
CSPのWASP使ってみたいんですけど．．．先立つものがありません．
どっかに手ごろなのないですかね～
油温チェック．
先週の土曜は25度くらいまで上がったので90度．
日曜は気温の下降に合わせて80度．
昨日は80度チョイ．今日は走らせたら雨降ってきて80度で終了．
こんなもんすかね．
最後にプラグチェック．
1番がちょっと煤け気味ですね～
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