Diary
2010-08-01(日) [長年日記]
_ [parts]CB New Weber IDA Billet Stacks
2010.01.03のエントリで仮合わせ，ダメ出し，2010.01.10のエントリで加工，組み付けしたファンネルですが，ダメ出しした部分が全部修正されてFLAT4で売られています．FLAT4のparts#はCA-046C．
良くできています．
うちの日記からフィードバックされたのかと思うのは自意識過剰もいいところなんですが，もしそうだとしたらマリアンヌはもう結構というのもチクられていたりして(笑)
ちなみに本家CB Performance(parts# 6372〜6375)ではまだ改良版となっていなくて，現時点では Polished Billet Aluminum IDA Velocity Stack - 3 1/4'' のみ "NO LONGER AVAILABLE"になっています．
たぶん在庫捌けたら改良版に切り替えるんじゃないかな．
写真の通り，キャブ側の差し込み部分がステップ状になっていて，現状のファンネルだと一段目に合わせてあるんですが，今回の改版品だと二段目を含めてステップ状になっていて，インナーベンチュリが遊ばないような作りになっています．
悔しいんでデロルトのインナーベンチュリのようにネジ止めできるようにしてカットしてしまおうかと思ってみたり．JayCeeのアウターベンチュリ使っているならアリだと思います．
2010-08-21(土) [長年日記]
_ [diary]転勤します
突然ですが横須賀に転勤することになりました．
単身赴任です．ついでに車無しです．持っていったら自然に腐るようなところだし．
薬やってるし，あんまし体調良くないんですが，相変わらず残業係数だけは高いです．責任係数もそれなりに高いですね，いい年なんで．
で，さらに転勤です．最初はちょっとありえない気分だったのですが，まぁ行ってきます．
カミさんの反応は「そんな会社辞めちまえ」でした．
自分で言うのもなんですが，よくできたヨメだと思います(笑)
おふくろの反応は「岩手に帰ってくれば」でした．
心が弱っている時はこの手も考えましたが，ここで辞めちまって仁義の問題としてどうよってことで，まずはいけるところまで頑張ってみることにしました．
ちなみに横須賀と言っても何も無いところに会社があります．
週末の楽しみもなくなっちゃうし，う〜んって感じなんですが月に1〜2回は帰って来る予定なので．．．まぁいいかぁ なのです．
片道4〜5h，はぁぁ
2010-08-22(日) [長年日記]
_ [type2]エンジン降ろして積んでみた
相変わらず異音の原因がつかめないでいます．
ガシャガシャいいます．冷間時が酷いですが，熱くなると少しマシになります．
いろいろ試してみましたが，転勤も決まったのでとりあえずエンジン降ろしてみることにしました．年に一回は降ろさなきゃね．
猛暑の中，露天で行っていますが，これはちょっと危険です．
良い子は真似しないように(本当に)．
まずはケーススタッドの状態確認から．
シュラウド類とロッカー外して2.0k, 2.5kとトルクをかけて問題無し．
続けてバックラッシュの確認．
クラッチ外して，フライホイル，オイルシールを外してから組み直して計測した結果0.12mmと問題なし．
その他，外観でチェックできるところは一通り見てみましたが特に問題なし．
う〜んって感じですが，深追いは諦めました．暑いんだもん．
エンジンは今までにないくらいドライなんですが，ミッションハウジング側にオイル漏れが．
ってことでメインシャフトのオイルシールを交換することにしました．
抜くの面倒なんでバーナーで炙って引き抜いています．
これも危ないんでよい子はマネしちゃダメですね．
シール突っ込むのはSSTで行います．
SSTといってもただの太い水道管なんですがサイズぴったりで，これ以外にもいろいろ活躍してくれるんで，これ系の鉄パイプは重宝します．
最後にエンジン積みました．これで雨が降っても大丈夫です．
一日でこれくらいできるので，転勤しても大丈夫です(笑)
久々にガッツリ車イジりしたんで気分いいですが，この時期の車イジりはほどほどにしないとヤバいです．本日の最高気温33°，今年は暑いです．
2010-08-29(日) [長年日記]
_ [type2]ローラーロッカー仮組み
先週のエンジン積み降ろしに続いて転勤前にやっておきたいこと第二段．
前回のエントリが2010.03.13なんでずいぶん放置しちゃいましたが，とりあえず3/8-24のナットと9/16インチのディープソケットを準備して開始しました．本当は降ろして作業といきたいところですが，酷暑のため断念．だって露天なんだもん．
まずはスタッド交換して，ロッカージオメトリから．
アジャストツール使ってプッシュロッド長を決めますがバラして組んでを繰り返します．
ヘッドやロッカーによるし，フライカット量やケースサーフェース量，ラッシュキャップの厚さやアジャストスクリューの調整しろに，ロッカーシム入れるか等々で長さに正解は無くて現物合わせで決めるしかないです．とはいってもアリ物でなんとかなりそうならそっちにバイアスかかる部分ですね．2,3mmの違いでガラッと変わるのでそうそううまくは行かないんですけど．．．
まずはpauterのページがわかりやすいと思います．
バルブとのあたり面側とアジャストスクリューとプッシュロッド側の両方でそれなりになる必要があります．これはローラーロッカーに関わらずいっしょですね．
ちなみにカッコいいバレルナットですが，クリアランス無いんで使用するのを諦めました．
これ，スタッド径を太くしたことによるのかなぁと思ったりしたのですが，そもそもスタッド径を太くした理由がわかりません．
なにはともあれ前準備は済んだので来週末には組み込み完了としたいところです．
何事も無ければですけど，クセが多いpartsなんでちょっと心配．
でも，ローラーのコロコロ感はあきらかにフリクション少なそうでいい感じなのです．
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Before...
_ シラサワ [シラオさん； YRPってとこに住むんですが，ここって関東なんですか．日本じゃないと思ってました(笑) と，冗談はサテ..]
_ shin1 [最近、更新回数が少ないので心配していました。転勤ですか！自分より家族の気苦労が大きいですね。]
_ シラサワ [更新少なくなったのは，家でパソコン開いている時間が激減したからかな． 転勤のメリットってまるで無いので，通勤時間の削..]
_ うめッち [あらあら転勤？ 帰ってきたらまた飲みましょう（ワラ）]
_ シラサワ [うめッちさんとの飲みは身の危険を感じるので，普通にイヤかも(笑) ま，そのうち飲みましょう！]