Diary
2018-10-08(月) [長年日記]
_ [2276cc]エンジン組んだ
一旦バラして一通り点検しつつ，M12のスタッドにゴムパッキンを挿入．
仮組でデスギアの位置合わせしているので，あとはカムプラグくらいすかね．
合わせ面に薄くシールパッキンブラックを塗って合体．
M12の6本を4kg/mで締めこんでクランクがクルクル回ることを確認して，
イッパイあるM8を2.5g/mで締めこんでクランクがクルクル回ることを確認して完了．
まぁ，仮組しているんで大丈夫なんですが，念のため徐々にトルクを上げながらその都度クランク回して確認してます．
ピストンをシリンダに組み込む前に方向確認．
トップをカットするとわからなくなるんですが，焦らなくても大丈夫．
フライホイル側を示す矢印があるピストンを検体の両端にするとわかります．
わかるくらいオフセットされているんですね．
こんな感じにピストンピンで団子状に連結するだけです．
定盤の上でやってますが，ガラスでも大丈夫でしょう．
片バンク組んで...
反対側も組んで...
といった感じにどんどん組んでいきます．
シリンダは広島の番長に頂いたマーレー1個，手持ちのマーレー1個と山田自動車さんから頂いたAAを2個．そう，左右のバンクでメーカーが違うシリンダ，良い子はマネしないほうが...ですが大変ありがたいです．ハンパ物随時募集中ですが，逆にお探しでしたら遠慮なくご連絡ください．
ロッカー回り，オイルポンプ，オイルクーラー，マフラー組んで形になりました．
10月なのに気温が上がって西日がキツイです．
背中が焼けるｗ
ブロック積んでエンジンスタンドから降ろします．
良い子は絶対マネしちゃダメですｗ
降りました．
当然，途中の写真はありません．
アクロバティックで見せれるものではないですｗｗｗ
ブロック片づけて，スタンドも片づけて今週はここまで．
3連休で積み込みまで...のつもりでしたらなかなか予定通りに進まないですなぁ．
2018-10-14(日) [長年日記]
_ [2276cc]エンジン積んで路上復帰
先週の続き．
まずはエンドプレイの調整から．
暫定で0.05mmだったので手持ちのシムを取り出して狙いの数値となるように3枚選びました．
0.12mm．今回は規定値ギリラインにしました．
キツイのは好みじゃなんですよね～，規定値オーバーさせていたこともありますｗ
これも人それぞれと思いますが，良い子はマネしないほうがよいかと．
数値決まったら一旦バラしてオイルシール入れて組みなおします．
ちなみにオイルシールは奥まで入れる派です．
物置から引っ張り出して．．．シュラウドや補機類組みます．
当然のように露天ですｗ
ちなみにこの時点でリークダウンテストしたら数値ボロボロ○|￣｜＿
ピストンリング側から漏れているみたいです．．．
で，ピストンリングなじんでないからってことにして積んじゃいました(ぇー
しばらく走ってダメだったら新品に交換しよう(ぇ
この状態で油圧掛るまでセル回して昨日は終了．
ちなみにマフラーは2inchマージドに合わせて加工していたんで取り付け不能でした．．．
そんなわけでベコベコなDynoMAXを発掘して装着．
エンジンチンも2inchマージドに合わせて工作したものを取り付けようとしたんですが干渉するためこちらは断念．これから寒くなる一方なので，とりあえずまぁいいかぁなのです．
そんなこんなで時間食っちゃうんですよね～
で，今日．
プラグ着けてエンジン始動．
あっさりかかったもののバンバン言ったり不安定かつうるさくて臭い．
毎度のことなんですが近所迷惑なんで ちょっと調整してほとぼりがさめたころにちょっとエンジンかけては調整を繰り返してとりあえず走れそうな感じに．
クランク止まる位置がイマイチな時が多くてやっぱり圧縮がイマイチっぽい．
午後からコッソリ試運転．
良いような異音がするような．．．半クラで音するなぁとかダラダラ走らせて帰宅．
熱はそれなり，オイル漏れは今のところなし，油圧もそれなり．
回してないからなんともなんですが．
温間でバルブクリアランス調整．
0.15mmとちょっと広めに．
最後に片づけ．
作業スペースを作っただけなんですが，散らかっていたんでこれでもサッパリしました．
先週片づけたエンジンを定位置に戻して今週は終了．
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