Diary

_ [diary]インフルエンザその3.5

今度はカミさんが?
昨日の朝から昼までで体温を着々と上げ38度を達成．
こりゃインフルエンザか〜ってとこで昼寝．
起きたら37.6度，ちょっと拍子抜け．
その後，30分おきぐらいに計測してみたんだけど37.5〜38度の間をいったりきたりでなかなか閾値を越えないんですね．．．
カミサン曰く閾値越えしてないと判定結果が正しくない(白なのに実は黒とか)ってのが多いらしいんで様子をみることに．
もはやうつる人間いないし対処方法も慣れたんで，いっそのことインフルエンザのほうが助かるんだけどなぁと普通じゃない思いを巡らせつつ．．．
夕飯を作成．何年ぶりだろう(笑)
作ったのはカレー，これしか作れないから(ぉぃ
味の方はガキンチョ達に好評だったのでクリアできたらしい．
その後，20:30位にカミサン起きてきたんで計測してみたんだが，37.4度．．．アレって感じでその後も変わらず．
で，今朝の計測結果は36.4度で．．．完治したらしい．
状況から考えて普通ならインフルエンザなんだけど，風邪止りっていうのがうちのカミさんクオリティ(wwww
なにはともわれ，シラサワ家病気weekは無事終了の模様．ヤレヤレ．

_ [type2]エンジン積み込み

病み上がりなんだけど，カミさんも完治したようなのでもそもそと作業を開始．
ミッションオイル注入時に車体を平行にするためにフロントをジャッキアップしたってのは 2007.03.26に書いた通りで今日はその続きから．
ジャッキアップされたまんまなんでフロント側のブレーキフルード交換とブレーキ調整を行ってまずは着地．

と，ここでカミさんからのリクエストで足車のタイヤ交換を．
カーランプと油圧ジャッキで上げといて，エアインパクトでガ─とホイルボルト外して交換するだけなんだけど．．．
体力使うのも時間食うのも物置からタイヤ出すのと片ずけるのなんだよね．
広い屋根付きガレージにタイヤぶん投げておけるならどんなに楽だろうといつも思います．

と，タイヤ交換もこなせたので，(病み上がりのくせに)調子にのってエンジン積むことにしました(^^;
リアをジャッキアップしながらカーランプに乗せて作業を開始．

見慣れた写真ですが，左の写真までくれば終わったようなものです． というかここまで引っ張ってくるのがシンドイのです．虚弱体質なのでゼイゼイになります．
今日は以外と暑かったので，ここまでやって3時のオヤツにみんなでジャイアントコーンを食べました(wwwww
車イジくってることばっかり書いてると内容が片寄ってくるので，次回からオヤツに何食ったか書くことにします(半嘘w
で，オヤツの後に右の写真の通り合体．
ミッションとの接続ボルト&ナットを締め付けて，オイルラインを接続して今日は終了．
天気次第ですけど，来週末の作業で路上復帰ですね．
きっと，すぐ不動車にしますが(笑)

_ [diary]風邪

インフルエンザの次は風邪です．
風邪だったのは昨日だけで，今日は大丈夫なんだけど，どうなっているんでしょう > 俺の体

昨日の朝から頭痛いってのが始まり．久々に(といっても中三日)酒のんで二日酔いかと思ったけど，そんなに甘いものでは無かった．
その後，鼻水バカバカ出始めて，悪寒がゾクゾク．
20:00まで会議があったので，ひたすらガマンし，帰宅後，熱をはかったら 38度． 即寝．
で，起きたら治っていた．

カミさんからうつったんだと思うんだけど， 最大の原因は病み上がりの分際でエンジン積み込みなんかやっていたせいだと思う(笑)
「しばらく安静に」ってのを身をもって理解しました．

_ [type2]エンジン積み込み その2

先週末，病み上がりで無理クリ積んだエンジンの続きを．
まずはキャブを取りつけて．．．なんだけどせっかくなので， 全バラ，キャブに合うようにインマニをちょっと削って，ガスケットを新品に．

今回の作業で新調した部品．GeneBerg #460C 48IDA用carb arm．
CBのIDA Setの場合，しっかりしたアームが付いてくるんだけど 左右別々じゃなくて2機とも同じなんです．つまり，片側は見えなくなっちゃうと．
これじゃ〜なぁというわけでTaycoタイプのリンケージに付いてくるものを使っていたんだけど， 作りが悪いのか外れを引いちゃったのか左右のアクセル開度がなかなか合わなくて 中低速でバラバラいうし，左右で全開が合わないで．．．う〜ん．．．といった状態でした．
と前フリが長くなっちゃったけど，Poor Man's Posi を仕入れるのに合わせて取ってみたというわけです．
ちょっと高いのが難点(Berg価格)なんですが．．．取りつけてみたら．．．今までの苦労が嘘のように一発で決まっちゃいました．

電気系を接続して，オイル突っ込んで，プラグ外して，油圧が上がるまでクランキング．
セルの配線が外れていてうんともすんとも言わないのには焦ったけど，なんとかここまでやっつけて．．．
久々の始動．
ざっくりキャブ調整してるうちに暖まってきて，いい感じのニオイがしてきたところで雨が降ってきて終了．

_ [type2]路上復帰→アイドル不調→リベンジ→不動車

三ヶ月ぶりに路上復帰．
キャブ調整もそこそこうまく行っているようで低速域でのバラツキ感もなく，なかなかいいんじゃない?
で，調子こいてブン回したら．．．アイドリングしなくなっちゃいました(^^;
必ずエンストしちゃう状態で，だましだまし なんとか帰還しました．


異音がするわけでは無いので それほど大した問題じゃ無いよなぁ思いつつ， 心配なんで圧縮漏れチェックから開始．
リークダウンテスターでチェックした結果は以下の通り．

まるで問題なしで一安心．
せっかくリアエプロン外してクランクプーリー回せる状態なので，ついでにバルブクリアランスのチェックをしたんだけど，これも問題なし．

前回同じような症状だった時はプラグが原因だったので交換してみたけど．．． 症状は変わり無し．ってことでプラグは白．
続けてMSDを変えてみても症状変わり無し．ってことでMSDも白．

ジェット詰まったかと思い外してエア吹いてみたけど，これも変わり無し．
う〜んと思ってキャブ調整したら復活．どうやらアイドル調整スクリューが緩んだっぽい．

復活したんで再び路上復帰．
最初は調子良かったけど，5キロ位走ったところで再びアイドル不調．．．
止りはしないけどかなり怪しい状態で，またもやムリクリ帰還．

チェックの結果，1,2番側のアイドルスクリューを回しても反応が鈍いし，絞めていってもアイドルが落ちたりして変な状態であることが判明．
キャブ外して全バラ，清掃．ついでにキャブ・ヘッド間のガスケットを交換して．．．復活．
雨がパラパラ降るなかキャブ，リンケージ調整して今日は終了．
いろいろやったけど，進歩無しの一日でした．こんな日もあるさ．．．

_ [book]THE CALIFORNIA LOOK COMPLETE BIBLE

STREET VWsの別冊．本日発売です．
1890円と高い本を買うのは久々なんだけど，これは買い．
前半のDKPマシーンのオンパレードだけでお腹イッパイになれること間違いなしですね．

HOT ROD == Cal Cook == 速い == カッコイイ

ってのがページをめくるたびに伝わってきます．
題名通りBIBLEですね．見るだけでなんかがんばろうって気分になれる良い本です．

_ [type2] 絶不調

ここんところ不調続きで苦戦しているわけだけど，今回の症状がわかってきた．

• 冷間時は調子バッチシ．
• 暖まっても，そこそこ大丈夫．
• 停止後，ちょっと時間をおくと不調になる．
• (完全に)冷えると絶好調に戻る

熱が上がると絶不調ってのまではわかったつもり．
どうもキャブっぽいんだけど，停止後に熱が上がってくるのは仕様通りで今まで通りなんでなんかありそうな気がするんだけど．．．
ってことで，またキャブ全バラ．今度は左右ともに全部バラしてエア吹いて，ニードルバルブのチェックと フローレベルのチェックまでやったけど，別段悪い所は見つからなかった．むむ〜ん．
元に戻して今日は終了．
チェック用にIDAを1セット買っとくかぁとも思っちゃうんだけど，来週じっくり見直そう．

_ [type2] ホイル磨き

雨です．
外では何もできないので，物置を片付けてホイル磨きを．
次のタイヤを履かせるためのセンターラインのたぶん 5-3/4J のマイナスオフセット．
ブツは1999年の春，大洗のイベントで出ていたものを けんじろに買ってきてもらったもので， 2003年途中まで履いていたものです．

左が磨き前，中央が20分位ガ─っと磨いた状態，右がリムの状態です．
中古で購入したものなんで何年物かはわかりませんが，軽く磨くとこの状態．
センターライン好きなんです．
鉄っちんも好きです．だからフロントは鉄っちん．
あといいなぁと思うのは，WELD，ERCO, JackMan．どれもこれも絶版です．．．

_ [diary] GW

前半は普通に会社で仕事ですorz

_ [type2]復活

結論から書くと，たぶん復活．

まずは軽く試走して，しばらく放置して．．．エンジンON．
ぜんぜんダメ．アイドル不調再び．キャブじゃないのかよ．．．
ってことは電気系?
MSDを取り替えても変わりないし．．．ってことで残りはデスビか?
無理くりエンジンかけながら進角はするってのは確認． どうも圧縮上死点前20度overにするとアイドルしてくれるみたい．．．
キャブじゃないと仮定すると火が弱いってこと?

MSDデスビのスペアは無いしってことで手持ちの009とブルーコイル，純正プラグコードを出してきて，無理くり接続．
やっぱり20度位まで進角させるとよさげ．
よ〜く考えてみてMSDに比べるとはるかに火花弱いはずだからってことでキャブ調してみたら．．．
まともになったぞ
再びエンジンOFFして熱上がるの待ってエンジンON．
ちょっとグズルが，30秒位ちょいアクセス開けてやれば正常に戻るゾ．いい感じ．

こりゃデスビかってことでMSDデスビをばらして観察してみると，マグネット周りがオイリーになってるじゃないの．．．
これかな〜ってことでブレーキクリーナー吹いてエア吹いて脱脂．
デスビ取りつけて，軽く点火時期，キャブ調して試走．
またまた，しばらく放置して．．．エンジンON．
お，なんかいいんじゃない?
再びキャブ調しながら，ON/OFFを繰り返してみる．マニはちんちんに熱いけどなんなく始動し，アイドリングも安定してるじゃない．
いやぁ，時間がかかってしまったけど，なんとか路上復帰できそうな気配まで到達．
やっとセッティングステージに移れます．．．


009取付中の写真．
プラグコードが無いってものあるけど，これはこれでシンプルで見た目Good．
こう思っちゃうのも2007.04.21に書いた THE CALIFORNIA LOOK COMPLETE BIBLEのせいです．
DKPマシンのエンジンってシンプルでカッコ良すぎなんだもんな．

症状切り分けのためにMSDデスビをもう一個持っていたほうがいいんじゃないかなぁと思うのですが， 高いのと，現行モデルの赤いキャップが変わったらと思って待っていたりします．．
が，ますさん情報によると， Pertronixのキャップと同じらしいで黒とかグレーのキャップの入手はそれほど難しくなさそうですね． 今，cip1の広告 に出てるキャップはグレーだし．

_ [diary]今日も出勤

振り替え祝日です．
でも出勤．飯屋はしまってるし，外に出れば幸せそうな家族がいっぱい．
帰ってきても仕事．
明日も当然のように出勤．
ま，こんな時もあるさ．不安ネタ満載で休んでも気分良くないので終わったらガッツリ休みます．