Diary

_ [diary] tDiary-2.0.2を設置

tDiaryを設置したんで，今日から 書いてみましょう．いつまで続くんでしょ．

_ [type2] エンジン復活

ここのところ調子が悪かったがやっとこさ復活．
症状としては1発死んでいて特に低回転時に酷い．で，死んでいるのは 先日も不調に陥った2番ってことまでは割とすぐわかった．
前回はキャブをばらして洗浄したら復活したこともあり，以下を行う．

• キャブ分解/洗浄
• 圧縮漏れ計測

圧縮漏れ計測についてはそれなりのテスターを使用するんで，別の機会 に書いておくとして，結果としては全く問題無しで，逆に良い数値を得た.
で，洗浄したキャブを取り付けキャブ調整するが，どうもだめ．
結局のところ，プラグがオシャカ．. . はぁぁ

_ [diary]一周年

何が一周年ってこの日記書き初めて今日で丁度一年ってこと．
FLAT4 dragが終わって，オヤジが死んでゴタゴタが済んだのはいいんだけど， 車をイジくるモチベーションが上がらない状況だったわけ． 最初の記録の不調は2005 FLAT4 Dragの帰りからだから 一ヶ月半以上放置していたわけだ．
こういった状況を抜け出すために log を残すこととそれによって自分自身への刺激になるかなって 書き始めたのがきっかけの一つだったように思うけど，1年間のlog見ているといがいとうまくいっているような気がします． 本末転倒かもしれないけど日記書くために作業するみたいなとこもあったりしてね(^^;
日記Tool使ったのも正解． 最初はwikiでとも思ったけど，日付が残る日記Toolだと日々の進捗がわかりやすくていいですね．

ちょうど今の状態も一年前と同じような感じで2006 FLAT4 Dragが終わって半分腑抜けになってますな． 過去logを読み直しているだけでちょっとはモチベーションが上がってくるような気分にもなりますが， 去年みたいになんかカンフル剤打たなきゃね〜と思う今日このごろです．

_ [diary]二周年

何が二周年ってこの日記書き初めて今日で丁度二年ってこと．
去年で25000アクセス位だったように記憶しているので， 現在83000アクセス位だから倍以上の伸び率ってところでしょうか．
限られたところからしかリンクがはられていなくて，ほとんどがダイレクトにくるか 検索サイトからってはアクセスログから把握済み，友達少ないんで(笑)
なので，遠慮無くツッコミ入れてくださいね〜

長年日記を見ると去年は腑抜けだったようです(^^;
今年は本業が忙しすぎてアップアップ状態が続いています． それももう少しの辛抱のはずなんだけど．

とはいえ，二年か．我ながらよく続いていると思います．
頑張り過ぎず，サボりすぎず，たまには濃い目のネタを書くってのがコツかなぁと思う今日このごろです．

_ [diary]三周年

何が三周年ってこの日記書き初めて今日で丁度三年ってこと．
現在138600アクセスで去年が83000アクセス位だったらしいんで，ちょっとはペースアップしているようです．

長年日記を見た感じたと，我ながら変化がないのに驚きます(笑)
去年もかなり働いたつもりですが，今年のほうがもっと働いてます．いい年なんで，まぁいろいろあるわけです．性格変だし(笑)

日記のほうも相変わらず大半は車ネタなんですが，そんな中でも一年を通していろんなところをつまみ食いするのコツかなぁと思う今日このごろです．
日記自体はもともと自分の備忘録代わりに書き始めたって面もあるわけですが，ここ一年は自分の使い勝手優先でゴニョゴニョやっていることも比較的多かったようです．車と同じで，その気になったら自分好みにできる物を好むようです．キレイなオネーサンは例外中の例外ですが(^^;

そうそう，車ネタ以外のほうがツッコミ入りやすい傾向にあるようです．
これは激しく不本意です(笑)

_ [diary] 四周年

何が四周年ってこの日記書き初めて今日で丁度四年ってこと．
現在190900アクセスで平均130/dayと安定しているように感じます．
エントリ数も十数件/月と安定しているので，そのせいもあると思います．
と，長年日記を見るとわかる通り毎年似た臭い書出しなんだけど，そんだけ平和だってことかもしれませんね．

ここ一年，とくにここ数ヶ月はさらに車中心のエントリばっかりだった気がしますが， これは2387ccなんて作ることにしてしまったためだと思います．
この日記書いてなきゃこんなの作っていなかったと思いますんで，ちょっと後悔してます(笑)
なんとか作成完了らしいんですが，そのせいでここのところ腑抜けになってしまっています．
次のネタを考えようともしていないようです．このシーズンはこうなっちゃっていることが多いようですが，イカンなぁ

とはいえ，かわり映えのないエントリが続いているくせに，良く続いていると思います(笑)
頑張り過ぎず，サボりすぎずってのは前も書いているのですが，たまには熱いネタを投下したいと思ってみたり．
一人でやりたいことをやっているだけなのが良いように思えてみたり，それでいてツッコミ入れてくれる方々に刺激もらっているのも効いているように感じます．
そうふりかえってみみると，いろんな面でバランス取れているのかもしれませんね．

_ [diary]七周年

日記書き始めてからちょうど丸七年．
やっと300000アクセスを超えました．117/dayなんで少し落ち気味ですが， 更新周期も長くなっているので，まぁこんなもんすかね．
単身赴任でガッツリ更新ペース落ちちゃったもんなぁ．
車中心の日記なのに肝心の車が手元にないんでしょうがないか．

が，もうじき仙台に戻れそうです．もうじきって何時よって感じもしますが(笑)
毎日遅くまで働いてますが(今週は土日もなかった...)，もう少しの我慢...と思って頑張ります．

_ [diary]十周年

この日記書き始めてから今日でちょうど10年．
はりきりすぎないをモットーにしていたのを差し置いてもよく続いているな．
これからもこのスタンスでいきますけど，ここ数年はS/N高いので日常のことも書いておかないとと思う今日この頃なのです．
たまに読み返すんですよね，自分の日記なんで．

思えば14秒台出してモチベーションを落とさないために書き始めたのがきっかけでした．
そこで次に掲げた目標は13秒台．DKPへの加入資格の一つです(ぇ
実現するまでに9年かかりましたけどなんとかクリア．嬉しかったなぁ．
次は12秒台...はムリだよなぁ...なのか，目標はでっかく...なのか悩ましいところなんですが、ハイランドが閉鎖されて今年はお休みモードです．

開設当時，いろんなblogサービスを触ってみたけど，どれもこれもしっくりこなくてで結局レンタルサーバー上で立ち上げたのがはじまりでした．
textでデータを眺めることができることと，好きにカスタマイズできることや見栄えとかいろいろ希望はあったんですが，この手のサービスって終わってしまってさぁ大変みたいなこともあるんすよね．自前だと本人の意思で辞めるまで継続可能なんで，この先も心配なく続けていこうと思います．
ここのところカスタマイズどころかバージョンアップすらできていないのは改善したいんですけどね．

さて，話を車系に戻して，この日記のおかげでいろんな人と知り合いになれたこと，ありがたく思います．ボッチでイジルのは好きでやっているんですが(超強がり)，読み返してみてもいろんな人に支えられてきたなぁと改めて思います．
dragもしかりで，レース前，レース中，レース後の舌戦が楽しくて続いているような気もしなくはないです(笑)
ここ数年はSNSの影響も大きいと思いますが，元はこの日記なんでスタンス変えずに続けていこうかと．
継続は力なりって言うじゃないですか．本当にそうだと思います．

10年で自己ベスト更新は3回．
こう書くと少ないなぁと思うのですが，年に一回(去年は例外)と決めていたのと，転勤や震災があったってことを考えると，それっぽく結果は出せているようにも思えます．
で，その3回の写真を貼っておきます．全部拾いものってのがオレクオリティ．無断転載スミマセンけど超めずらしく全部本人入りです．

2005.06.05
14.604s．
FLAT4 STREET LEGALでメジャーデビュー(笑)
最後の走行で念願の14秒台入り．
この写真，好きです．

2009.10.18
14.284s
ここまで14sにすら入れられないドスランプだったんですが，この日イッキに更新．
ミスっても14秒台に入っちゃうくらい安定しました．
反面，超多忙で精神不安定な時期でした．懐かしい．

2014.05.18
13.852s
念願の13秒台突入．13秒台，3本出しているんで10年前のようなマグレではないです(笑)
予選1位通過で優勝って色気づいちゃったら決勝のスタートで大チョンボ．
これだからドラッグやめられないのです．

_ [diary] 11周年にそえて

この日記書き始めてから今日でちょうど11年．
長年日記に何度も書いている通りモチベーションを維持するためって当初の目的は楽々クリアして，13秒台突入という目標もクリア．
で，2年前からコッソリ目標にしていた「勝つこと」もできて(運まみれだけど)，次は何しようって思っているところです．
アレコレやりたいことはありますが，やっぱりエンジン系はなんかやっておきたいと思うのです．
そうは言っても2387ccの上ってもは金銭面含めてハードルが高く，何から手をつけてよいものやら...

で，そんな時に読み返すのがSTREET VWsに以前連載されていた竹沢さんの「エンジン・チューニング論」です．
GreenOvalが表紙のVol.18が特に好きなんですよね．
spec表，暗記するほど読み返してます，って今日はそこではなくて...

特別企画のフカヤフミオ氏との対談．
初めて組んだ2110がシングルスプリングだったのはこれとOT誌の影響で，これを皮切りにバルブトレインは極力軽くするを念頭にしてます．だからプッシュロッドは純正なんです(笑)
正解が無いからいいのかもしれません．
悩んで，組んで，また悩んで，また組んで...を延々繰り返すのです．ドＭなんでｗ
セミヘミなんて絶対しないって思ったっけｗｗ．
ポルシェがヘミだからいいなんてわけわからない理屈は論外ｗｗｗ
こういうの熱くていいね～ｗｗｗｗ

といった具合にまずは自分の気持ちを持て上げってとのと，もう一つ．
最近 SNSで「しばらくストブイ買ってない」とか「もう立ち読みすらしてない」ってのをチラホラ見るんですね．
ちょっと悲しい気持ちになるんですけど，自分としてもワクワクする記事が減ったように思うのも事実．
ネットのせいって面もあるとは思うけど，16年前に発行された雑誌を引っ張りだしていまだにワクワクしている人がいるんです(笑)
そんなこともあり，尖がったテクニカルな記事があってもいいんじゃないかなぁと思うんですよね～

そんなのお前だけだって? いいんです，これはオレの日記だから(笑)

_ [youtube] Technopolis Tokyo

2020 Tokyo Olympic Theme Song

_ [type2] はまるキャブ

更新サボっていたというか毎週末同じような作業を繰り返してた.
絶不調再発で炎天下でも雨降りでもキャブ外して，ばらして，組んで，試運転して...を何度やっただろう
4番がかぶって3気筒状態になるんですね．
油面調整に掃除を繰り返してもダメで，これはキャブじゃないだろうと思いつつ左右のキャブを入れ替えたら1番がかぶるという(笑)
コレはキャブですねと，外して掃除して，左右の部品を入れ替えを繰り返し 3気筒状態になることはなくなったけど若干プラグが湿っていて結局やり直し．
AFも定まらないし，なんかもっさりしているし．

今日はJPMのベンチュリからJayceeのOVと純正のIVに変えてみるかと出してきた．
磨くと光るんでゴシゴシと，バスだと見えないんですけどね．何より速くなるわけではない．
で，交換前の状態をおさえて置くために試運転にでかけたら 今日はいがいと悪くないんですね．
とはいっても 完調ではないし，1番プラグは未だにちょっと湿っぽいし．
もうやんだぐなってきたので，キャブクリーナーにドブ漬することにして，ベンチュリ交換は先送りすることにした(ぇ

で，残った時間でバルクリ調整でもするかと．
キャブ以外の作業，一ヶ月ぶりだ(笑)
特にくるいもなく1番EXのサイドクリアランスをちょっとつめて終了．
と，サックリ書いているけど，こんな作業をするだけでも重たいマフラー(サイレンサー)外す必要あるんだからやんだぐなる．
JPMのパーツやめて初心にかえろうかと思ったり(笑)