Diary

_ [type2][Rear]スプリングプレートストッパーの修正

まだひっぱります(笑)
今度はジャッキアップした時のタイヤの角度が左右で違うのが気になりだしました．
2008.07.06のエントリに書いた通り， ジャッキアップ時にスプリングプレートが下側のストッパーで停止するようにストッパーを追加しています．
角度が違うってことはストッパーの追加量が左右で違うってことなんで修正することにしました．

少ない方に合わせて削っちゃうか，多い方に合わせて追加(嵩上げ)するかなんですが，今回は後者を選択．
ジャンクから適当にピースを作成して，削りながら現物合わせでピッタリ合うように加工．最後にJBウェルドで接着． そっからジャッキアップして圧かけて一晩放置でできあがりです．
左側を約3mm嵩上げしあました．
左右が合っているかどうかはジャッキアップしてフェンダーとタイヤのかぶさり具合いを比較すればわかります．

ついでに車高調整もしておきました．
軽く車を走らせてから，写真のような感じで車体が水平であることを確認して，地面からフェンダーまでの距離を合わせて終了．
結構いい加減ですがやらないよりはいいかと思います．

車高調整後のキャンバー角ですが，ほぼゼロにしています．
これも大した工具を使っているわけではなくて，糸に重りを付けて垂らすだけ．
ギッチリ数値で見えると安心係数がアップするんで，興味津々なわけですがなかなかねぇ