Diary

_ [type2]復活

結論から書くと，たぶん復活．

まずは軽く試走して，しばらく放置して．．．エンジンON．
ぜんぜんダメ．アイドル不調再び．キャブじゃないのかよ．．．
ってことは電気系?
MSDを取り替えても変わりないし．．．ってことで残りはデスビか?
無理くりエンジンかけながら進角はするってのは確認． どうも圧縮上死点前20度overにするとアイドルしてくれるみたい．．．
キャブじゃないと仮定すると火が弱いってこと?

MSDデスビのスペアは無いしってことで手持ちの009とブルーコイル，純正プラグコードを出してきて，無理くり接続．
やっぱり20度位まで進角させるとよさげ．
よ〜く考えてみてMSDに比べるとはるかに火花弱いはずだからってことでキャブ調してみたら．．．
まともになったぞ
再びエンジンOFFして熱上がるの待ってエンジンON．
ちょっとグズルが，30秒位ちょいアクセス開けてやれば正常に戻るゾ．いい感じ．

こりゃデスビかってことでMSDデスビをばらして観察してみると，マグネット周りがオイリーになってるじゃないの．．．
これかな〜ってことでブレーキクリーナー吹いてエア吹いて脱脂．
デスビ取りつけて，軽く点火時期，キャブ調して試走．
またまた，しばらく放置して．．．エンジンON．
お，なんかいいんじゃない?
再びキャブ調しながら，ON/OFFを繰り返してみる．マニはちんちんに熱いけどなんなく始動し，アイドリングも安定してるじゃない．
いやぁ，時間がかかってしまったけど，なんとか路上復帰できそうな気配まで到達．
やっとセッティングステージに移れます．．．


009取付中の写真．
プラグコードが無いってものあるけど，これはこれでシンプルで見た目Good．
こう思っちゃうのも2007.04.21に書いた THE CALIFORNIA LOOK COMPLETE BIBLEのせいです．
DKPマシンのエンジンってシンプルでカッコ良すぎなんだもんな．

症状切り分けのためにMSDデスビをもう一個持っていたほうがいいんじゃないかなぁと思うのですが， 高いのと，現行モデルの赤いキャップが変わったらと思って待っていたりします．．
が，ますさん情報によると， Pertronixのキャップと同じらしいで黒とかグレーのキャップの入手はそれほど難しくなさそうですね． 今，cip1の広告 に出てるキャップはグレーだし．