Diary

_ [book]THE CALIFORNIA LOOK COMPLETE BIBLE

STREET VWsの別冊．本日発売です．
1890円と高い本を買うのは久々なんだけど，これは買い．
前半のDKPマシーンのオンパレードだけでお腹イッパイになれること間違いなしですね．

HOT ROD == Cal Cook == 速い == カッコイイ

ってのがページをめくるたびに伝わってきます．
題名通りBIBLEですね．見るだけでなんかがんばろうって気分になれる良い本です．

_ [type2][Front]マスター取り付けその他と久々の着地

いろいろ考えて，やっぱりアーリーシングルのままとしました(^^;
横浜の鉄工所さんにツッコミいれてもらって気が付いたんですよね．シングルに不満あったっけ?って．
どうもタンデムマスターにするのが目的になっちゃってしまっていたようです(笑)
というわけで? バラしてみました．
ピストン径22.16mmってとこだったので，レイトサーボあり用に比べて1mmちょっと小さいですね．
外見は汚いですが，シリンダ内に段差とかまるで無いし，まだまだ使えそうです．

マスター付けました．これは新品です(^^; ばらして，検品してラバーグリス塗って組み直したものです．
外れるといやなので，ボルトはCBでクラッチプレッシャープレートプレート用に売っているもので緩み止が付いているものと， ナットはロックナットとしてみました．
取り付け後，全ラインの締め付けチェックを行い，ブレーキフルード突っ込んでエア抜きです．
いつものように一人でやりますが，二人でやったほうがかな〜り楽チンですね． 車内と車の下を往復しながらブレーキペダルぎっちり踏んだりブリーダー緩めたりを繰り返すわけですが， さらに今日は気温も上がっちゃってヘロヘロ．
続けてブレーキのすきま調整もします．この作業もいい暇潰しになりますね．
キッチリ調整すると片ぎきの心配減りますし，なによりペダルの遊びが減るので気分いいです．

で，久々の着地．
2月頭からなんで約三ヶ月ぶりです(^^;

時間かかりすぎなんですが，ドラムやホイルボルトがキレイになっただけでも気分いいです．
と終わったように見えますが，実はサイドブレーキの調整が残っているのでした(^^;
というわけで，もうちょい続きます．

_ [type2]路上復帰

昨日の続き．
リアドラム組んで，サイドブレーキ調整して，ブレーキフルード交換．
ブレーキフルードはなんだかんだで大体1年/1回のペースで交換してますね．
買った当時は一年車検だったので毎年交換していましたが，そうでなくなった今でも バラしちゃったりでペースは大体守られているようです．
あ，ブレーキ周りなんでよい子はマネしないほうがいいかも．
何か言われてもしりませんよ．
ギャングースのカズキ風に言うと「くだらねェ話終わった?」って感じですけどね(笑)

一通り組んで，各部を点検して走らせました．
プラグは右から1,2,3,4番．1,4はまずまず，2はちょっと煤けてる，3は焼けすぎ．
来週はキャブ調整からっと思いつつ，グラスパックなのでイマイチやる気がでないんだよなぁ．．．
そうなんだけどアイドルからメインの繋がりが顕著に悪くなっているし，若干アイドルで波打つしで症状は見えてるのでマージドなのかマフラーなのか切り分けしたい．．．と，あー微妙な気分．

最後にクラッチワイヤの張りとシフターの位置を微調整して今日は終了．
ギアの入りが若干渋いのはノーズコーンが新品のせいと思いたいです．
早く馴染むといいな．

_ [type2]日々セッティング

更新さぼってた．
DragInがコロナのせいで中止なりモチベーションも落ち気味なんだが走らせてはジェットを変えるの繰り返し．結果として番手が上がったんだがまだ先はありそうな気もする．
まぁ，違いの分からない男なんで仕方がない(笑)

油温はオイルパンで80℃．一度だけ90℃まで上げたんだが総じて低い．
高すぎるのも困るが低いのも気になるのは贅沢か．

プラグの焼け具合．
ちょっと薄いか? 番手を一つ上げてみるのもイイかも．


ついでにプラグの抵抗値を確認したら...
写真左が2番．正常だと思ったら小数点の位置がおかしい．
走行中とくに気にならなかったんだが帰宅時に逝ったのか?
で，一本だけ交換した．7AL使っているとプラグの寿命が短いですね．

コロナでなくてもほとんど出歩かない(出ても車から降りない)んでその辺のストレスはない．
だがなぁ，こんな時に限って調子悪くないんでエンジン降ろしてなんかするって気にならないんだなぁ．
GWの宿題も思いついていない．断捨離するか．