Diary

_ [type2]今日の作業

いっきに夏，暑かったですね．
前回のリークダウンテスト，エンジン冷めてからやったかもってことで再測定から．
数値の悪かった4番．一次側100PSIに対して二次側96PSI．
でだ，接続無しで圧掛けていったら，一次側100PSIに対して二次側98PSI．．．
ありゃりゃ，これだとエンジン問題なしだな(懇願)

しばらく板金ゴッコしていて走っていなかったんだけど，いい加減飽きてきたのでナンバー付けました．
バンパーレスで軽量化です(ぇ

暑さにめげずにキャブ調整．
AF濃い目なんで，ためしにアイドルジェット下げたらまるで走らないしで，炎天下熱いエンジンと格闘することに．汗噴出してヤバイです．良いこは真似しちゃダメです．キケンです．
で，走れるようにはなったけどIJとMJの谷間が酷いんで結局IJ 70に戻しちゃいました．
MJ下げれば大丈夫だと思うんですが，IJ 70だといい加減でも走れちゃうんですよね～
とりあえず，IJ 70で調整しなおしてみます．

さらに，破れていたインマニガスケットを交換して今日は終了．
ちなみに今日の油温：オイルパン 105℃，油圧：アイドルで20PSIでした．
エンジン熱々です．ヘッドとインマニの温度ヤバイです．．．