Diary

_ [type2]続ダメ出し

とりあえず走らせて油温チェック．
オイルパン90℃，アイドル油圧30psiってとこ．
が，走行中に一瞬? 油圧警告灯が着いて焦った．
坂で加速後だったのとオイル量がゲージにやっと付く程度だったかもしれないけど...

というわけでオイル交換．
このエンジンは初ですね．
2回抜いてますが戻してました．以前なら速攻交換してましたが高くてねぇ．
シールパッキンブラックのカスに混じって細かいアルミカスが少々．．．
レース終わったらバラしてみるかー
ちなみにオイルフィルタまで交換して5本注入．オイルレベルは真名より上に．
サンプ付けているんでいつもはレベル低めだったのですが，ちょっと多めにしておきました．


交換後に走らせていたら絶不調に．
イマイチ力ない，2速発進キツイ，回転の上がりのイマイチな状態．
帰宅してチェックした結果，4番プラグがNG．
左が正常で3.1KΩ．右がNGで8.6KΩ．
4番プラグだけ交換して復活しました．
これ，過去に何度も発生(大凡1年に1回ペース)してますね．
7ALのせいかなぁと思うのですが，ここのところ横着して常時7ALなんですよね．

さらにブルーになるネタ．
先週修正したオイル漏れなんだが，1番シリンダの付け根から滲んできました(ガックシ

さすがに降ろしてショートブロックにする気力はなく，車載で悪あがき修正をすることに．
ロッカー，プッシュロッド，プッシュロッドチューブ，シリンダーチンを外して．．．

液体ガスケットを塗りこんで元に戻して終了．
しばらく雨模様のようなんで試運転は2日後かな．