_ [type2][Front]フロントブレーキ周り組み付け

昨日の続きです．
左バッキングプレートなのですが，写真の通りアジャスタの回り止めの先が折れてました．．．
つめる方には調整できますが，広げるのはバラさないと無理．
これに気が付いたのが昨日の17:00．リペアパーツがマイボウズから出ています．丁度フロントベアリング関係を一式orderしていたので，電話で追加orderを相談．もう荷物は出ていった後のようでしたが，追加で入れてもらうことができました．
貴重な時間をどうもありがとうございますm(_ _)m

修理自体はいたって簡単．
古いリベットをドリルでもんでクリップを除去．
あとは新しいの付けるだけ．
ここに詳しく書いてありますんで，そっちを見たほうが早いですね．
で，確かに高いんですが，この年式のバッキングプレート自体そうそう入手できないので，とても助かりますね．

ブレーキシューは去年と同様にJuceUp経由で張り替えました．
ドラム持ち込みで擦り合わせもやってもらってグ〜

で，組み付けました．
ラインとシューやスプリングとのクリアランスが微妙に少ないので，結局バラしてやり直して，またバラしてやり直し．ここだけスチールパイプなんで修正が面倒でした．けど，ここって見えなくなっちゃうので新製品試すの躊躇したんです．
仕上がりはまずますです．時間かかりすぎですが，before画像と比べてみると気分いいです．

仕入れたホイルベアリングをドラムに組み込んで，組み込み．
これもなんか気に入らなくて何回かバラして組んでを繰り返して．．．たぶん大丈夫です．

タイヤ付けれるとこまできましたが，今日はここまで．
仮組状態なところがところどころにあるので調整/増締めしながら仕上げなくちゃ．
マスターシリンダも一回ばらしたいので，まだ続きます．

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2013-04-06(土)

_ [narrowed]終盤戦へ．．．

放置してましたが，トーションハウジング合体させました．
溶接ヘタクソだし機器もろくなもの持っていないので悩んでいましたが，ボルト止め+溶接の2段階で行くことにしました．
叩き込んで，写真のようにM6とM8のボタンボルトで止めました．
材質はSCM435 by 十字屋ボルト．
下穴をそれぞれ5mmと6.7mmで，タップ通して，ボルト締め込んで．．．
そうそう，その前に溶接もするんでなんとなく開先加工もしました．今日も鉄粉まみれです．
この後，溶接しましたが．．．ヘタクソすぎ．．．溶かすではなく貼ったって感じ．．
くっ付けはしましたけど，見た目最悪．．．
明日は大雨っぽい(今も結構降っているし)ので区切れのいいところで終了．
来週末はミッション周り組んで積みたいな～

本日のコメント(全2件) [コメントを入れる]

_ けんじろ [どもっす。 6月は出走されるんですか？]

_ シラサワ [もちろん！まだ早い? イヤイヤそろそろ気合入れてかないとね～]

2014-04-06(日)

_ [type2]オルタネータとクラッチその後

先週の作業結果から．
まず，オルタネータ．
KYMCO 75AからBOSCH AL-82(51A)に変更したんだけど，恐ろしくいいです．
KYMCOは始動から吹かすまでチャージランプ点灯してて，クランクプーリーをコーヘーマシーンのコンペティションプーリーにしたら(小径なんで)さらに酷くなったんだけど， BOSCHにしたら速攻でチャージランプ消えます．
まぁ，これが普通なんでしょうけど，10年以上も前から点灯させていたんで特に問題ないのかも知れません(笑)
点火系を7ALに戻してみようかと思います．

全取替えしたクラッチ周りですが，こちらもいまのところ問題なしです．
1,2,バックの入りが悪くなったのきっかけですが何が原因だったんだろうって感じにサクサク入っています．
ちゃんと原因突き止めていないだけに気持ち悪いですが，再発しないといいな．
そうそう，シフトロッドブーツ系がボロボロになっているのを見てしまったので，次回交換しなくちゃ．ノーズコーンブッシュも交換したいし．．．次回はミッションも降ろすのか．

走らせて，バルブクリアランス調整，プラグチェックしてまた走らせてで終了．
いまのところ普通に走っています．普通すぎて逆に心配です(笑)
あんまり速くなのも心配なんですが．．．