Diary


2009-04-19(日)

_ [2387cc]デッキハイト決め(仮)

仮デッキハイト測定中 まずは手持ちのスペーサーかき集めて何mmでデッキハイト0にできるか測定.
結果,7.08mmってところでした.
これまで2.5mmのスペーサーを使っていて,ストロークupとロッドレングスのupから計算すると
2.5 + (86-82)/2 + 2.54 = 7.04 ですんで大凡合っているようです.
希望圧縮比は11:1あたりなのですが,スペーサーの厚さとピストン加工をどうするかを考え中なのです.
とりあえずピストンの梱包だけはしておきました(笑)


2014-04-19(土)

_ [type2]エンジンとミッションを降ろして積んだ

先月のエントリと似たくさい題目ですが,今回はミッションも.
レース前のせいか Facebookのタイムラインにガッツリ系のエントリが目立つような気がして,オレも負けていられないなっと(笑)

エンジン降ろして... サックリ エンジン降ろしたのはいつも通り.

ミッションも降ろした ミッションも降ろしますが,足回りにブレーキライン,サイドブレーキもばらすので面倒臭度が格段に上がりますね.降ろすのも面倒ですが,積むのも積んだ後も作業量多いんで躊躇しちゃいます.

ノーズコーン現在 ERCO製ノーズコーン
降ろした理由はコレです.
ノーズコーン先端からのオイル漏れ.
ここからのオイル漏れはオイルが多く入っているせいで,漏れちゃえばオッケーみたいなのを見たことがあるんですが,そんなんじゃないです.
オイルシールの劣化です.この手のシールが売ってないのと,最近出回っているのは右の写真の通り高年式のオイルシールを使うタイプになっているんですね.迷ったのですが,ノーズコーンごと交換することにしました.時間を金で解決です.

アクスルブーツ交換 アクスルシャフトブーツも交換しました.
ジャッキアップすると漏れてくるんですよね...
去年,ナロードしたときにワンピースタイプにしておけば良かったなぁ

急いで積んだ で,雲行き怪しくなってきたので急いで積みました.
あ,エンジン側はマージドをラージフランジタイプに交換しました.
マフラーは抜けが悪くて好きになれないグラスパックです...
そのうちA-1借りにいきますね~,だれとはなく(^^
ちょうどいいフランジは仕入れたのでマフラー作ればいいのですが,溶接苦手なんです.
マフラー余っている人いませんかね.

明日はサイドブレーキの接続,調整とブレーキフルードの交換して路上復帰すね.
レースまでJust一ヶ月.エントリしなくちゃ.