Diary

_ [parts] CB Lightweight Wrist Pins

Scat Japan閉店で入手困難になるかなぁと思っていたら CB Performance からでた．
今使っているのは約94gでCBPのが92.8gって書いてあるし，taper groundって書いて あるんで，ほとんど同じかな．
値段は$32.95也．

[追記]
安いと思ったら，Totalで92.8g軽いだと． 結局一個あたり 112g位でまぁマーレーのキットに付属するものに対して 20g位は軽いんだが，なんだかなぁ．要注意だ．

_ [book][car column] HOT RODの定義

11/13の日記 で紹介した Cruisin' Vol.039から

まずホットロッドの定義は，より速く走るため，又はよりカッコ良くするためにモディファイされた車だと思っている． 確か古い"HOT RODマガジン"に書いてあり，それを読んだ瞬間「コレだ！」と目から鱗が落ちた． 都合良く表現を変えると，「遅い車が速い！」であり，「カッコ悪い車がカッコ良くなった」ということだ．

コレ，俺も目から鱗が落ちた．
俺のtype2もHOT RODじゃん！って胸はって言えるよ〜 ってズーズーしいか(^^;
それはサテオキ，GTRやランエボをHOT RODと呼ぶ人はそうそういないわけで， 上記の都合良く変えたと言っている表現も外れてはいないと思う．
この記事を書いたのはコントリビューターであり，STREET VWs の編集長であり，今は休刊中だけど一時期どしちゃったの状態のCalを臨時編集長として復活させた古内聡氏．
氏の記事はOld-Timer誌の甲賀精英樹氏の記事と1,2を争う位， じっくり読んじゃう． ま，俺の車を世界最速救急車と書いてくれたんで ちょっとはひいき目な部分もあるかもしれないけど， なんつーか，引き込まれるというか読ませる記事なんだよね．
そんな古内氏のサイト:高速有鉛ウェブもいいね．

_ [diary]仕事納め

明日から1/3まで正月休み．って官公庁と変わり無いのかよ．．．
残件盛りだくさんだけど仕事のことは忘れよう．

_ [type2]タイヤに悩む

前回のドラッグではあまりにグリップしなくて散々な結果だったわけでして．．．
じゃ タイヤなんとかしましょうと思うのですが，なかなかいい感じのものが見つかりません． というか，これまでほとんど気にしていなかったので見つけれないんですね，これが．
サイズとしては幅，ハイトともに上げたいんですが，幅はポン付けだと205あたりがギリ，ハイトが高いタイヤでグリップする物だと ドラッグ用になるんだけどイマイチ幅が合わないし．．．

PIRELLI P6000 195/60-15

今履いているタイヤ．
Web上では高性能に分類されているんだけど，そもそも超高性能と高性能しかないじゃん(笑)
回転方向指示のないいたって普通のタイヤです．
グリップしないのは書いた通りなんだけど，そもそも説明文に「コンフォート」とか「低ノイズ」って書いている 物は用途が異なるので却下ですな．

POTENZA RE55S 205/60-15

Sタイヤ．
幅を1サイズ上げるだけなんでポン付け可能．ハイトも維持できるのでセーフ．
実売価格 15000円/本ってところも魅力的ですな．
欲を言えば65偏平だと．．．とそんなSタイヤあるわけないし．

M&H Racemaster Street & Strip (D.O.T.) 215/65-15

DOTタイヤ．
偏平は理想通り，幅がギリギリ ヤバそう．
入りそうなサイズだけど，厚いスプリングプレート入れているのと， アジャスト部分もあるので干渉するような気がします．
現地価格 $146.00/本，これに送料なんで結構高いです．
国内販売価格だと 40000円/本 ってとこなので．．．Sタイヤの2.5倍以上の金額になってしまいます．
インナーチューブも必要かもしれないですし，ラジアルタイヤのほうが安心のような気がしますし．．．
入ればgood lookingなんのは分かってはいるのですがねぇ

_ [type2]忘年会

冬休み二日目:忘年会． 久々に車仲間と．
半年ぶりの人，一年ぶりの人，一年半ぶりの人，オツでした．
18時〜で帰宅したのが26時．
ホルモンうまいんだが，臭いが残るらしくカミさんに超不評(笑)
何はともあれいろいろ刺激をもらったのでそろそろ作業及び妄想を再開させようかと思います．

_ [2387cc]路上復帰，その他

珍しく風邪引いた．思えば今年は年始の風邪に始まり，年末の風邪で終わるのか．
ま，軽いんで会社は休むことなく睡眠時間を増やしてもう少しっていったところ．
で，先週末の作業．
路上復帰したんだが，1,2番側からオイルダダ漏れ(ガックシ
結論から書くと2番EXのプッシュロッドチューブ，ヘッド側の座りが悪かったらしい．
そんなんでこんなになるかぁってくらい漏れていたけど，修正したら止まった．
ついでに温間バルブクリアランス調整．0.2mm程に．

他に気になる点としては油圧が高いこと．
低くてもビビるが，高くてもビビるんだなぁ．
寒いからとも思うのだが，アイドル70PSI，走りだすと当然のように振り切る．
5bar±0.1barのセンサーなんで，実際いくらなのかはあてにならない範囲か?
とりあえず別のセンサーと交換してみたが変化なし = センサーは問題なしと．
10kmくらい走ってみても50PS強@アイドル．
寒いせいにしてオイルラインが詰まっていないことを祈るのみ．


で，路上へ再び．
その他の問題はいまのとろなし．
まぁ，2500rpmに抑えてるからな．

オイルパン油温75℃．
寒いとはいえやっぱり油圧高いような．

一段落したんで作業場(物置)の掃除...

したのもつかの間，冬休みの宿題の準備．
もう一基組めそうかなと．
ミッションなんめんなよって言われそうだが．
足りないのはでっかいピニオンリテーナーナットとシムくらい(たぶん)．
ピニオンリテーナーナットは売っているが結構なお値段なんでサンタにお願いすればよかった(笑)
国内で売っているだけでもありがたいんで敬意を示して仕入れるのもありだと思う．
シムは流通していない．バックラッシュ調整用に薄いのが欲しいんだが，自分で作るしかないのかなぁ．面倒臭いなぁ．
だれか下さい．