Diary


2006-12-26(火)

_ [type2][diary]続? ヤフオク出品 完売

日曜日,2006.12.02に出品した物の 第三ラウンドが終了し,発送完了.
第一ラウンドで買ってくれた人が第二ラウンドで追加落札してくれたり,有名人に落札して頂いたりで 売れ残り覚悟だったんだけど,終わってみれば完売.ありがとうございました.
2006.09.17からさばけた商品は29個. おかげでだいぶスッキリした気分で年が越せそうです(気分だけで実はまだまだ乱雑のような...)


2007-12-26(水)

_ [type2]MSD周りの変更

早速,冬休みの宿題を開始.まだ冬休みじゃないけど(笑)
画像の説明 画像の説明
昨日の写真とほとんど変わらないように見えるけど, 穴空けて,設置して,プレート上の配線を完了.
6Pのターミナルを追加して接続を変えることで 6AL←→7AL-2 の入れ替えが可能なように.
残りは室内の配線ですな.(今のところ)順調です.

MSD周りの配線見直したかったんですよね〜.
6ALの時は昨日の写真のようにスッキリしているんですが,7ALは6ALの配線のまま接続するような感じだったのでレイアウトも含めてイマイチすぎ. STREET VWsに載った写真見て,こりゃひでぇなと.
タダきれいにするんじゃやる気でないんですが(速くならないし(爆)),Retardを追加することで一気にやる気が加速. 一石二鳥以上じゃなきゃね〜,打算的な性格なんです(^^;

ちなみにSTREET VWsに載った写真をみて修正したのは

どちらも,それだけの作業で終わらせないようにしているようです(^^;
で,今回が第三段なのです.


2008-12-26(金)

_ [diary]仕事納め

例年より早い.普通じゃありえないですね.
月末や年度末ってのはあまり関係ない仕事なんですが,レンタルしている2台の結構高いエミュレータの期限が今月末と来月末ってことで,ここのところえらく働いてました.
高いだけあって結構性能いいので平日日中は込み込みなので...
朝起きたらとりあえず結果の確認と出社前に一発エミュレーション.
平日は帰宅してからもビール飲み飲みエミュレーション(笑)
休日はクソガキ達とポケモンカードやりながらエミュレーション(wwwww
そんなわけで日記の更新も車イジリも停滞気味だったわけですが,リビングいると家族受けはいいようです.
下の子が生まれた時もこんな感じだったな,懐かしい.
前回はミルクだったけど,今回はポケモンカード.そんだけ成長したってことですね.
で,仕事の方は今日ギリギリでノルマ分はケリつけたんで年末年始はのんびり休みます.


2009-12-26(土)

_ [diary]新型インフルエンザ part2

更新サボってました(^^;
忙しいせいか精神的にも不安定だったような気がします.まぁいろいろありましたし.
で,新型インフルエンザですが発症して治りました.下の子がだけど(笑)
幼稚園の冬休みが12/23〜だったけど,その日の夕方から調子が悪くなって来て37.8度.
クリスマスイブの朝は37.2度.ちょっと微妙な数値だったけど病院行って,検査してみたら新型インフルエンザに感染していることが判明.え〜って感じだったけど,その後バッチリ39.4度まで記録.
クリスマスイブに発症なんて上の子よりも高specかもしれませ(笑)
で,次の日にはけろっと治って36度台をキープ.
カミさんにうつっていなきゃいいんだけどね.
「40過ぎのオンナはかかりにくい」とかわけのわからんこと言って防御アマアマ.
ヨッパでマスクしないでいっしょに寝てるし(笑)

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ ヨコチン [>わけのわからんこと言って防御アマアマ でも、そのわけのわからん理屈がその通りになってしまうのがオンナの恐ろしいと..]

_ シラサワ [ヤツらは感染すると増幅させる能力があるようなんで,ある意味脅威なんです(笑) 世間一般では女,子供は弱い生き物として..]


2012-12-26(水)

_ [2387cc]エンジンバラシ その1

=category 2443ccってのは勢いです(笑)=
結局2387ccのままにしました(2013.01.05).
バラしてcranck交換は必須なんですが,86mmのままいくか88mmまで上げちゃうかバラシながら考えてみます.
84mmって選択肢もありかなぁともおもいますがガリガリ削ったケースのこと考えるとストロークを下げるのには抵抗があります.
手持ちのチャイナ82mmに戻るって逃げを用意しつつ,仕入れちゃうってのもいいかもとも思うのですが,この時期アメ人は仕事しないので,こっちも余裕かまします(ぇ

ヘッドスタッドチェック バラすのはいつも通りです.
ヘッドスタッドを一旦緩めてトルクかけてスタッドチェック.
今回は3kg/mまでかけてみました.OKです.
その後,シリンダを外します.
プラハンでコツコツいきますます.
無茶してフィン折ったり,ドライバでこじってケースに傷付けたりなんてしちゃダメですよ.
といいつつ,かなり時間食いました.シール剤がガッツリ効いていたようです.

3番コンロッドボルトクリアランスチェック 4番コンロッドボルトクリアランスチェック
ショートブロックになったところでクリアランスチェックです.
ストローク2mm upなので半径1mm分のクリアランス確保が必要なことになります.
写真左が3番,右が4番.
3番側はボルトを考慮して斜めに掘っているので88mmでもギリOKそうですが, 4番側はNGですね.3番のように削る必要があります.
ロッドもちょっと削るつもりなので,他は大丈夫そうです.
というか,削りすぎですね(笑)
次回はケース割ってチェックです.

さて,88mm×94mmの排気量,2442ccだったり2443ccってのをみるのですが, 計算してみると以下の通り.
まぁ,strokeの誤差とか考え出すときりがないのですが2443ccと言っても問題無いかなと.
88 * 3.14159 * (94 / 2)^2 * 4 / 1000 = 2442.8cc