Diary

_ [2276cc]エンジン積んで路上復帰

先週の続き．
まずはエンドプレイの調整から．
暫定で0.05mmだったので手持ちのシムを取り出して狙いの数値となるように3枚選びました．

0.12mm．今回は規定値ギリラインにしました．
キツイのは好みじゃなんですよね～，規定値オーバーさせていたこともありますｗ
これも人それぞれと思いますが，良い子はマネしないほうがよいかと．
数値決まったら一旦バラしてオイルシール入れて組みなおします．
ちなみにオイルシールは奥まで入れる派です．


物置から引っ張り出して．．．シュラウドや補機類組みます．
当然のように露天ですｗ
ちなみにこの時点でリークダウンテストしたら数値ボロボロ○|￣｜＿
ピストンリング側から漏れているみたいです．．．

で，ピストンリングなじんでないからってことにして積んじゃいました(ぇー
しばらく走ってダメだったら新品に交換しよう(ぇ
この状態で油圧掛るまでセル回して昨日は終了．
ちなみにマフラーは2inchマージドに合わせて加工していたんで取り付け不能でした．．．
そんなわけでベコベコなDynoMAXを発掘して装着．
エンジンチンも2inchマージドに合わせて工作したものを取り付けようとしたんですが干渉するためこちらは断念．これから寒くなる一方なので，とりあえずまぁいいかぁなのです．
そんなこんなで時間食っちゃうんですよね～

で，今日．
プラグ着けてエンジン始動．
あっさりかかったもののバンバン言ったり不安定かつうるさくて臭い．
毎度のことなんですが近所迷惑なんで ちょっと調整してほとぼりがさめたころにちょっとエンジンかけては調整を繰り返してとりあえず走れそうな感じに．
クランク止まる位置がイマイチな時が多くてやっぱり圧縮がイマイチっぽい．

午後からコッソリ試運転．
良いような異音がするような．．．半クラで音するなぁとかダラダラ走らせて帰宅．
熱はそれなり，オイル漏れは今のところなし，油圧もそれなり．
回してないからなんともなんですが．

温間でバルブクリアランス調整．
0.15mmとちょっと広めに．

最後に片づけ．
作業スペースを作っただけなんですが，散らかっていたんでこれでもサッパリしました．
先週片づけたエンジンを定位置に戻して今週は終了．