_ [type2]エンジン積んだ今年二回目

先週降ろしたエンジンの続き．
バラす前のリークダウンテストから．
一次側100psiに対して二次側96psiと4% down．OKというかまるで問題なしと．
ちなみに組んだ後に計測したら3番だけ 6% downに．．．
数値的には問題ないんでまぁいいか．

スタンドにセットしてマフラー外してヘッド外して．．．

プッシュロッドチューブとシール．
この2つはとても気に入っていて使い続けています．
チューブはかれこれ15年交換してません．特に不具合ないんでずーっと再利用してます．
シールはシリコン製でとても柔らく普段は液体ガスケット塗らないで組んでます．
が，今回はレース前なんで塗ろうかと．

WAKO'Sのシリコンガスケット．
半透明で目立たないところがGoodです．
Drive Joy のシールパッキンのほうが強いと思いますが，剥ぐのが大変なのと見た目もちょっとなので使い分けるようになりました．

せっかくヘッドを外したのでカッパーガスケット交換．
圧縮漏れもなく再利用可能なのですが，厚さ0.2mm downのものを使ってみようかと．
これでデッキハイトは約0.8mm．
大丈夫かなぁ～

ちょっと前にSNSにupしたハンドメイドSST．
044ヘッドのインテークポートのところのナット用です．
なんてことはなくて15mmのソケットをシェイプしただけのものなんですが，バッチリです．

組み上げて．．．

スタンドから降ろした．
ブロック積んでの作業風景はタイムラプスをSNSに貼ったんでそちらを参照ｗ

フライホイル組んでバックラッシュの確認．
0.08mmで問題なしと．

クラッチ組んで物置生活から脱出します．
車まで台車とか通るスペースがないのでジャッキに乗せてムリクリ引っ張っていきます．
完全に力ずくですｗ

物置からここまで5mくらい．
シュラウド組んで一気に積んじゃいます．

オイルは4.5L位．
ミッションオイルも交換したので結構なお値段になりました．
レース前だからなぁ

組み上げ完了．
この時点で17:00．
オイル回してエンジンかけて本日は終了．
体中がすでに筋肉痛で試運転は来週です．