Diary

_ [type2]ミッション組んで積んだ(また)

もう忘れてしまいたいと思っているのか，平日は仕事に集中してますｗ
まぁ，そうは言っても週末は来るわけでバラしたミッションと対峙するわけです．
シンクロハブの位置がズレちゃうくらい激しいギア抜けってどうやったらなるんだろうってことで，3,4速のシンクロハブとスライダーとフォークを観察．
特別おかしいところは無いよなぁと思っていたら...


スライダーの溝，幅が1.2mmも違う．
当然フォークの幅も違っていて...
そうだ...3,4速のシンクロ系，程度のよさげな4.125finalのミッションで使っていたものにしたんだった．
が，フォークはそのままだったのでクリアランスが規定値をはるかにオーバーという組み合わせになっていたんですね．
問題なく使えていたから...ってことでチェックが疎かになっていたのが敗因．
抜けるのが3速だけだったのってのもうーんなんですが，フォーククリアランスが過大でギア抜けはありうるので組んで確認することに．

3連休初日は天気が良かったので洗い物も．
玄関前です．
作業室という名の物置はエンジン，その他で足の踏み場なんで洗い物はもっぱら露天です．

フォーク幅に合うスライダーに交換．
ついでにシンクロハブも換えました．
見た目は問題無いように感じるのですが，すっ飛ばしたの使うのもどうかなと．
で，インプットシャフト側を組み上げこの状態．
ピニオンシャフト側はそのまんまです．

ギアキャリアに圧入して，治具にセットしてシフトフォークの調整．
各ギアに突っ込みつつスライダーの余裕が同じくらいにセットしたんですが， 初期状態からちょっと動かしたくらいで終了．

ストーブで熱して合体．
何回か繰り返しているんで慣れましたけど，シフトフォークの締め付けトルク確認をしていなかったことを思い出して再度バラシテ合体してます．
焦っちゃダメですね～

途中の写真が無いけどミッション積み込みまで完了．
書くと簡単だけど，デフ組んで，ドラシャにアクスルチューブ組んで，積んで，足回り組んで，ブレーキ組んで．．．なんでもうお腹イッパイ．
本当はエンジン積みたかったけど，日が短くなって作業時間が16:30までってのがイタイですね．
パラパラ雨降ったりもあったし．
ということで，エンジン積んで試走は来週末に持ち越し．
超疲れたので，明日からリフレッシュします(ぇ