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_ [type2]ニードルバルブの交換と路上復帰

今日も暑かったですね．
エンジン脱着に伴いキャブ外していたんで，ついでにバラしてチェック．
露天じゃ厳しいので物置の中でバラしましたけど，それでも日差しが強くて...

コッソリ室内へ(笑)
ニードルバルブを#200から#300へ変更してみます．
カレコレ13年使っていたのとフロートレベルの調整のついでに交換してみようかと．
で，ニードルバルブのガスケットだけweber純正品ということで仕入れたのですが銅ワッシャ．
0.96mmと厚すぎるのでニードルの突出しが規定値になるように定盤の上で擦ったのですが，半分以下まで擦ることに．．．．
片側だけで人差し指の先がヤバくなったので，実験という名目で1,2番側だけ銅ワッシャで試してみることに．
わかりやすく言うと飽きたんですね，いつものことです(笑)

フロートレベルの調整もやり直したんですが，IDAを買った13年前オーバーフローでかなーり苦労しました．
いろいろ悩んでフロートレベルやニードルの突出し量を決めた痕跡みたいなのを今回の計測値で思い出したのですが，ちょっとやり直してみたかったんですよね．
で，組み上げて燃圧かけてチェック．
しばらく大丈夫だったんですが．．．1番からオーバーフロー．．．
急いで外して銅ワッシャ辞めました．
紙のガスケットの再利用でオーバーフローは解消しましたけど，なんだかな～

再度組み上げて路上復帰．
軽くキャブ調して，温間バルブクリアランス調整して今日は終了．
7000rpmまで回してみましたけどオイル漏れなし，プラグの焼け具合もOK．
あんまり速くないのが問題(笑)
暑いせいかちょっとモッサリ感が出るような．．．

まぁ，なんだかんだで 先週末の二日間とも雨でなんにもできなかったストレスを解消できました．
明日から仕事がんばります．で，来週はほどほどにします(笑)