Diary

_ [type2]不動車返り咲き(笑)

まずはshockの交換から．
先週塗装したoldビルシュタイン．
セット長310mm，ショック最短265mm，スプリングプレート伸びきりで360mmってところなので，セット長がちょうど半分くらいになりました．
ちょっと走らせてみましたが，いまのところいい感じです．
もう2cm延長するショックブラケットも仕入れたのですが，ちょっと様子見てみます．

天気がいいので3/4" マージド ラージフランジを引っ張り出してきて塗装．
CNSベベルでガーっと古い塗装落としてから耐熱スプレー吹いて．．．途中で足りなくなったので買い物へ．．．

昨日は下の子の運動会だったので，今週は不動車にするのはやめておこうと思ったのですが．．．エンジン降ろしちゃいました(笑)
14:09スタートで段取り含めて写真の状態になったのが14:43．
30分切りは出来なかったけど，まずまずだと思います．

エンジン降ろした理由その1．
半クラ状態で異音がするんです．キュッとかキューとか．
ギアチェンジでクラッチつなぐ時にキュッ，半クラでゆっくりバックするとキューみたいな．
そんなに大きな音ではないのですが，どうもクラッチらしいのでとりあえずレリーズベアリング交換してみることに．
左が中古，右が在庫してあったもの．見た目は違いますが，どちらも特に問題ないような．中古はオイリーなんでシールが逝っちゃってるかもですが．
普通は3点セットで交換と言われますが，何度も降ろすのでまぁいいかって感じです(笑)

このミッション，3点下穴空けてタップ掘ればレイトタイプのレリーズベアリングを装着できるそうです．
レイトのレリーズも在庫してあったのですが，それ以外が無くてアーリーのままとしました．レイトミッション，数年前まで庭に転がっていたんですけどね．．．転勤時に処分しちゃいました．．．

エンジン降ろした理由その2．
staginglane.netのレギュレーションでは「バッテリーの固定は、VW純正同様のクランプ、ストラップにての固定も認可するが、ストラップの両エンドをボルト/ナットでの固定を推奨。」とあります．
必須ではないのですが，ストラップ+針金で延長で固定とナメタ状態だったので対策することに．．．

汎用品に変更してみました．
と書くのは簡単ですが，錆び落として，錆び止めを3回吹きました．
腐って鉄板を上から貼った痕跡がありますが，交換したいですね．．．
で，塗装しながらレリーズベアリング交換とマフラー交換を同時進行で．

塗装したラージフランジに交換してみましたが，エンジン積み込んだところでタイムアップ．露天なんでね～
ということで，来週末まで不動車になりました．
それはサテオキ，マージド用ラージフランジマフラー for street，どなたかいいやつあまってないですかね．
下さい，譲ってください，貸してください．
スティンガーならあります．