Diary
2013-01-15(火) [長年日記]
_ [2387cc]DPRクランク計測
届きました．
純正ベースのカウンターウェイト溶接タイプって何年ぶりだろう．
69mm→86mmなんでパッと見で無茶してる感イッパイです．が，90mmまであるんで大丈夫?
どうやって作っているんでしょうね．
良さげだったら88mm, 90mmにチャレンジしてみたいものです．
毎度のごとく まずは曲がり計測から．
針の振れは0.01mm以下だったので，曲がりは半分の0.005mm以下．
OKです．
ジャーナル径も計測しましたがCBの計測結果
に比べ少しだけキツめかなって程度でOKです．
で，メインメタルを1000番のペーパーで研いで，ケースに合わせてを何回か繰り返して，
クランク単体で仮組，1kg/mから徐々にトルクかけてクルクル回ることを確認しながら，4.5kg/mでもクルクル確認．OKです．
最後にメタルを1500番，ピカールで磨いて終了．
とここまでは順調だったのですが，問題発生で次回に続くです．．．
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おばんです。クランク・・・ヒョとしてNon cross drilledじゃない？<br>油穴加工しないとマズいかも～？
さすが，するどいっすね～<br>ご指摘の通り Non cross drilled でした．<br>ちょっと調べてみましたけど賛否両論あるようでロッドの油圧が云々とか遠心力がなんちゃとか，もう頭爆発です(^^;<br>とりあえずScatは高いクランクもやらなようなんでこのまま進めようかなっと．<br>加工費考えると違うクランク仕入れて転売したほうが安上がりかと．．．