Diary

_ [2387cc]イジリ始め

やっと始めました(笑)
と，それはサテオキ，排気量は86mm 2387ccのままで行ってみることにして，前2回のエントリのcategoryも2443ccから2387ccに変更しました．
88mmと悩んだのですが，同じ排気量でDPRのcrankを試してみます．
ケースもそろそろ限界くさいし，type4 center main用のアダプターベアリングを見つけれなかったし，アルミケースいったときにでもってことで．
マグケースで88mmも試したかったのですが，次回の楽しみに取っておきます．
あとね，真夏にハイランドまで自走往復することを考えると圧縮比を今以上に上げるのはちょっと無理かなっと．いつも真冬に組むんで，積んでから後悔するんですよね．
あ，ポルシェファンは好みの問題で採用する予定ないです．速くならないし(笑)

で，サクサクばらして分別していったのですが，最後にカムギアではまりました．．．
クランクおしゃかなんで無茶していいんですけど，それでも大苦戦．
ストレートの汎用ギアプーラーと半ぶっ壊れの汎用プラーをさらにぶっ壊しながらなんとか外しました．ちなみに専用のSSTもありますが，あれもぶっ壊した過去があります．．．．
そんな過去もあって嫌いな作業No1です．
嵌めるときも失敗しなおいようにアホかってくらい炙ってます．
これもベンダーによりけりなんでしょうけど，毎度ドキドキなんで手持ちのクランクの外形とギアの内径を計測しておこうと思います．