Diary

_ [2387cc]クランクバックラッシュ調整

規定値は0.07〜0.13mmらしいんですが，いままでは多めというかここに書いてある通りoverさせて組んでました．
で，今回は既定値以内を目指します．2009.04.11にシム3枚じゃ絶対収まらない話を書いたら，こどもさんからコメントを頂き，自信をもって4枚以上で調整します．
まずは一番厚い0.38mmを3枚突っ込んでバックラッシュを計測して0.40mmであることを確認．
で，突っ込んだシムを含めて手持ちのシムを全部計測して0.10mmになるように4枚のシムをピックアップしました．
結果バッチリです．って実は3回位繰り返したんですけど鉄工所さんに教えてもらったトルクマイスター for Racing Gland Nutがあったおかげで楽勝でした．
ちなみに写真の計測方法も鉄工所さんのアドバイスに従ったものです．いつも本当にありがとうございますm(_ _)m

計測完了後，一旦バラして，フライホイルとクランクエンドシールを装着して，シムとシールににオイルを塗布した後にフライホイルを再度装着します．
グランドナットにロックタイト塗ってトルクマイスター使って換算値40kg/mで締め上げてあっさり終了．トルクマイスターやばいくらいイイです！ もはやこれ無しではエンジンバラしたり組んだりしたくしたくないかも．
で，勢いつけてクラッチ組み込んで，フルフローラインも組んで終了．
ここまで約半年(笑)
まだ楽しむようです(^^;