Diary

_ [type2]今日の修理ｗ

やまやにビール買いに行って，帰宅後の写真．
クランク，変な位置で止まってます．おかげで変な汗が出ました．
チェックの結果は3番圧縮上死点．
まずは3,4番側のバルブカバー外して異常がないことを確認．
プラグも全気筒問題なしと．
まぁ，直前まで7000rpmまで回して普通に帰ってきたしなぁ．．．ってことで



圧縮圧力測定．
写真は1,2,3,4の順ですが，測定は3,1,2,4の順で実施．
結果は概ね1200Kpaといつも通りと問題なし．
この後，何度かエンジン始動/停止を繰り返し，すべての組み合わせで90度前後で停止することを確認しました．
なんだったんだろう・・・と思いつつ

せっかくなんでバルブクリアランスの確認をってところで，スナップリングの先端が転がっているのを発見．
これ 2016.05.15のエントリと同じく 2番Exのロッカーをおさえているスナップリング．
今回は写真と通りスナップリングの両端が折れてました．
1個はエンジンの中に残ってますね...

前回と同じところということもあり観察した結果，ローラーベアリングの圧入が甘いようです．
写真は修整後の正常な状態ですが，修正前はオイル切欠きの意味がないくらい飛び出していました．
2016.05.15のエントリで「クリアランス キツキツでシム調整の繰り返し」って書いてましたが，原因はコレですね．
1,2番側 4個ともイマイチなんで全部プレス使って調整しました．
これがストリートには不向きって言われる所以かもと思っちゃいましたが，3,4番は4個とも問題なかったのでしばらく様子をみることに．
見なかったことに．．．とも言えなくもないですけど．

ボルト+カラーに変更しようかと思いつつ，原因っぽいのがわかったなので計測を．
16.5mmの軸用でいいのかな．今度仕入れてみよう．

今日は朝から雨が降ったりやんだりでしたね．
やんだので始めると雨降ってきて店じまいするとやむを繰り返しながら午前中でなんとか完了．

午後には晴れ間が出てきたので試運転．
結果は問題なしと．
なんで3番上死点で止まったのか気になってしょうがないのですが，こんな感じで週末が終わりました．いつものことです．