Diary
2007-06-17(日) [長年日記]
_ [type2][drag] 2007 FLAT4 STREET LEGAL DRAG
結果から書くと惨敗．最高で15.128．
う〜ん...なんだけど最速記録より0.5秒も遅いくせに速度はこれまでの記録を更新．
| 60' | 2"445 | |
| 330 | 6"493 | |
| 660 | 9"794 | 119.07km/h |
| 1000 | 12"684 | |
| 1/4 | 15"128 | 151.13km/h |
敗因は
- 回しすぎ&タイヤグリップせず
- シフトミス
- フライング
急遽Sタイヤをはめて参戦したんだけど，新品なんでアウツ．
それに加えて，男は黙って全開なのでタイヤは空転，タコメータだけは空しく8000rpmを指してるだけの状態．
空転しているんで，回転の上がりが早すぎてシフトミス．
すべてドライバーがヘタクソなせいです．MSDのリミッターの前にドライバーのリミッターが必要です．．．
熱くなっちゃうといえばそうなのですが，サルじゃないんだから少しは学習しろよって感じですな．
で，今日の最速タイムは少し学習してスタート時にかなり押さえた結果なんだけど，
かなり押さえたスタートにしたため 60ftのタイムがイマイチ(でもこの日最高) &
2ndに上げた後4000rpmまで落ちてしまう位でシフトアップ．．．やっぱりヘタクソです．．．
でかいエンジン積んで，ただ踏めばいいってステージは終わったようです．
後は．．．燃調，ジェッティングは取り直したほうがいいですね(今更ですが)．
上(サーキット)と下とじゃ高低差があるんでかなり変わります．帰りに下った後に気が付きました(^^;
石垣さんまめに調整していたもんなぁ．今日はタイヤを含めて仙台のオヤジ達からいろいろ学びました．
次回，実践します．
それと4速 高回転域がイマイチ，エアジェットをつめてみたほうがいいかもって感じでした．
やっぱりドラッグは奥がふかいですね．久しぶりにPRAのブラケットクラスを見たのですが，みんなうまい！
すごくレベルアップしていて見ていて引き込まれました．
年に一度のイベント参加が終了してしまいましたが，修正してもう一回走っておこうかと思ったりしています．
DVDで見るより生で見たほうが断然勉強になるんで，息子をダシにPRA観戦ってのもいいかもしれません．
が，しばらく仕事と家族サービスに専念します(^^;
最後にこれです．
STREET VWs賞をもらって写真の賞品を頂きました．ありがとうございます．
前に書いたTHE CALIFORNIA LOOK COMPLETE BIBLEは
ここに書いてある通り
DKPメンバーのサイン入りなのですが，だれのサインかわかりません(^^; それでもすごく嬉しいです．
高速有鉛グッズも俺好です．早速使います．
トレーナーは秋になったらバリバリ着ます．
取材も受けました．マジ取材なので次号に必ず載ります．
どのくらいマジかというと次号が家に無料で届くくらいです．
競技終了後，1台だけドラッグストリップに車持ち込んでの取材となりました．
自分にとって最高のロケーションなので何も言うことはありません．
一つ心残りなことは，洗車していなかったこと．
言訳させてもらうと，昨日も天気良かったんだけど三回忌で早朝実家へ移動，夜むりくり帰宅というスケジュールだったのです．
それにしてタイヤワックスくらいしとけよと心の中で自分を叱りました(^^;
ま，タイム出なくてガックシ来ていましたが終り良ければすべて良しとします．
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今日は残念ながら朝から仕事で行けませんでしたが、おめでとうございます！次回のストブイは閲覧用と保存用二冊買います。(^^; 次回こそ13秒突入ですね。
お疲れ様でした！！やはり６０ｆｔまでが重要で難しいみたいですね〜。ここからはホント難しい領域なんでしょうね。自分は空冷では経験ありませんがＬ型でやっていた時はやはりある所で壁が出来て 乗り越えるのに時間かかりました。。ＢＵＳだとトラクションの問題とか色々難しいんでしょうね！<br>でも頑張って下さい。なんと言っても俺らの目標なんですから（爆）<br>自分も次回のストＶは２冊買わして頂きます（笑）
乙でした〜<br>電話でもちと話したんですが、今身近に昔FDでDragやってた人がいて、色々話を聞いています。<br>奥、深いみたいですね〜。そんな話を肴に一杯呑みたいです。近々！
けんじろ；<br>こっちはセンクルいけなかったのですれ違いだったんですね，残念．もうすぐ完成だって聞きました．<br>まさかず，土日でエンジン組みたい病に火がついたようですよ〜．負けるな，お兄ちゃん(笑)<br><br>ドラバスさん；<br>そうなんです，トラクションうまくかけれていません．<br>考えだすと面白そうです．が，何をやればいいのかわかっていませんし，エグイ足回り組むスキルも腕もありません(^^;<br>L型やってたんですか，Lやってる人達尊敬しちゃいます．影響受けちゃってるところもありますが，<br>ある意味 空冷VWで良かったと思っています．部品の供給面や金の面で．<br>「[[L型スーパーチューニング|http://void.jpn.org/tdiary/?date=20050923#p01]]」読み返したくなってきました．<br><br>Hi LiFE氏；<br>土曜日，近くにいたのですが行けませんでした．<br>そだ，ステッカー作ってくれてたら Street VWs に載れたのに〜，これで1000人位損しましたよ(笑)<br>ロータリーも切れてますね〜．20年位前なら実家の近くでストリートゼロヨン激しく行われていて<br>FCのエンジン音に痺れていました．<br>7/14に山形の某氏が来仙するらしいんで来ませんか(^^; <br>でないと，お盆にそっちに行きますんで呑みましょう．
初コメントです!! お疲れ様でした。<br>やはり低いBUSではトラクションに問題ありなんですかね?<br>Fにボールジョイント&R IRSに変更すれば少しは良くなりますかね。<br>エンジン&足廻り・・・永遠の課題ですね。<br>次号は永久保存にもう一冊(笑)
今回は満足行く走りはできませんでしたが<br><br>60' 2"184 <br>330 6"149 <br>660 9"392 121.67km/h <br>1000 12"228 <br>1/4 14"643 151.13km/h <br><br>終速は同じだけど、タイムで 俺の勝ち！<br>三林でごちしてください！！
トモカズさん；<br>何が原因かどうすれば良いのかまるでわかってないです．ちょっと休憩してから考えようかと．<br>そういえばIRSでDRAGやる人少ないです．ドライブシャフトやっちゃうって聞いたことはありますがどうなんでしょうね．<br>ちなみに家にIRSキットもミッションもあったりします(^^;<br><br>KEIKIさん；<br>マジ，最高速同じって，2年前も赤いのと最高速一緒だったと思います．150.51km/h．<br>やっぱり俺達ってピンクの糸で結ばれているんですね(笑)<br>う，マジで三林行きたくなってきた．ビールに肉〜<br>でも三林でゴチは絶対無理！
IRS良いですよ!ケツが跳ねてもしっかりグリップします。<br>でも、ドラッグ仕様ならレイトBUSの太い物にしないとダメだと思いますよ。<br>もしくはポルシェのCVですね。<br>ここまで来ると、笑えないくらいお金が出て行って笑えますよねww<br>僕はＳ／Ａすら手が出ないですけどね(笑)
強いと重くなっちゃって，ちょっとイヤかもって思っちゃんですよね．<br>それに合わせてエンジンパワーを上げればいいのか〜(笑)