Diary

_ [type2][2276cc] ブレークイン

先週，oilまみれにしてやりそこねたブレークインを．
プラグ外して油圧あがるまでしばらくクランキングしてやれば下準備の完了．
デスビの位置を大体合わせて火入れ．何回やってもちょっとドキドキなんだけどなんなく始動．ふぅ
2000rpmで5分間を2roundしてブレークイン終了とした． 本当は20分とか30分連続でとかって言われるんだけど，そんなことできる環境じゃないのよね． 騒音の問題もあるけど，マフラーバンテージの焼ける臭いと煙がすごいことになっちゃうし．

この後，点火時期の再調整と軽くキャブ調整して終了．
メカノイズが大きいのと，熱量が多いって感じなところが気になるところ． セッティングつめなきゃダメだね．まだまだ続くよ〜

_ [type2][drag] 2007 FLAT4 STREET LEGAL DRAG

結果から書くと惨敗．最高で15.128．
う〜ん...なんだけど最速記録より0.5秒も遅いくせに速度はこれまでの記録を更新．

敗因は

• 回しすぎ&タイヤグリップせず
• シフトミス
• フライング

急遽Sタイヤをはめて参戦したんだけど，新品なんでアウツ．
それに加えて，男は黙って全開なのでタイヤは空転，タコメータだけは空しく8000rpmを指してるだけの状態．
空転しているんで，回転の上がりが早すぎてシフトミス．
すべてドライバーがヘタクソなせいです．MSDのリミッターの前にドライバーのリミッターが必要です．．． 熱くなっちゃうといえばそうなのですが，サルじゃないんだから少しは学習しろよって感じですな．
で，今日の最速タイムは少し学習してスタート時にかなり押さえた結果なんだけど， かなり押さえたスタートにしたため 60ftのタイムがイマイチ(でもこの日最高) & 2ndに上げた後4000rpmまで落ちてしまう位でシフトアップ．．．やっぱりヘタクソです．．．
でかいエンジン積んで，ただ踏めばいいってステージは終わったようです．

後は．．．燃調，ジェッティングは取り直したほうがいいですね(今更ですが)．
上(サーキット)と下とじゃ高低差があるんでかなり変わります．帰りに下った後に気が付きました(^^;
石垣さんまめに調整していたもんなぁ．今日はタイヤを含めて仙台のオヤジ達からいろいろ学びました． 次回，実践します． それと4速 高回転域がイマイチ，エアジェットをつめてみたほうがいいかもって感じでした．

やっぱりドラッグは奥がふかいですね．久しぶりにPRAのブラケットクラスを見たのですが，みんなうまい！
すごくレベルアップしていて見ていて引き込まれました．

年に一度のイベント参加が終了してしまいましたが，修正してもう一回走っておこうかと思ったりしています．
DVDで見るより生で見たほうが断然勉強になるんで，息子をダシにPRA観戦ってのもいいかもしれません．
が，しばらく仕事と家族サービスに専念します(^^;


最後にこれです．
STREET VWs賞をもらって写真の賞品を頂きました．ありがとうございます．
前に書いたTHE CALIFORNIA LOOK COMPLETE BIBLEは ここに書いてある通り DKPメンバーのサイン入りなのですが，だれのサインかわかりません(^^; それでもすごく嬉しいです．
高速有鉛グッズも俺好です．早速使います．
トレーナーは秋になったらバリバリ着ます．
取材も受けました．マジ取材なので次号に必ず載ります．
どのくらいマジかというと次号が家に無料で届くくらいです．
競技終了後，1台だけドラッグストリップに車持ち込んでの取材となりました． 自分にとって最高のロケーションなので何も言うことはありません．
一つ心残りなことは，洗車していなかったこと．
言訳させてもらうと，昨日も天気良かったんだけど三回忌で早朝実家へ移動，夜むりくり帰宅というスケジュールだったのです． それにしてタイヤワックスくらいしとけよと心の中で自分を叱りました(^^;
ま，タイム出なくてガックシ来ていましたが終り良ければすべて良しとします．

_ [2387cc]ロングブロックほぼ完了

やったこと．

• カム単体でリフト量，タイミング計りなおし
• シリンダ，ヘッド組みつけ
• 悩みながらバルタイ決定．偏心ワッシャ使って調整，本締め．
• ロッカージオメトリ確認とバルブクリアランス調整
• オイルポンプ取り付け
• プーリーチン加工して取り付け
• 蛸足組み付け

とりあえずここまでで制限時間終了．まだ残作業ありますがそれっぽくなってきました．．
プラグ入れるとクランク回すの結構大変です．こんなに重かったっけ?ってくらい． バルブスプリング変えたしなぁ．．．ということにしておこうかと．

蛸足も変えました．ずいぶん前にヤフオクで仕入れていたもので，念願のラージフランジです．造りはいいですが，Busに使うには問題あるかも．その辺は追々．
ダメならもとに戻すとして，とりあえず公道走るためのマフラーがありません．どっかにあまってないですかね．．．

stingerはあります(笑)

_ [緑内障]東北大学病院

2009.01.17の続き．
日常のことは書かずに車に傾向ってのが最近のスタイルでしたが，日記内検索で確認したいので選ばず書き留めておきたいと思っている今日この頃なのです．
で，セカンドオピニオンとして東北大学病院に行ってきたました．
視野欠けの進行は特に無いんだけど，今の治療，処方がよいか診てもらわないかっていう主治医の勧めです．

以下，要点を箇条書き；

• 7時に家出て，17時過ぎに帰宅．昼飯抜き．
• 5年ぶりの大学病院，ずいぶんキレイになって検査機器が増えてた．
• 担当の先生もずいぶんキレイになって若い女医．
• サバサバ，S系でたぶんツンデレ(ぇ
• 眼圧は右11, 左13と普通．人それぞれなんだろうけど．
• いっぱいいろんな写真とった．
• 右目の神経と血流がマズイ．左目も悪いけど比べ物にならない，
• 46でこんな個体はそうそうお目にかかれない．
• 4ヶ月に一回逢いにじゃなくて診せにきて．
• 目薬が1→3本に増えた．
• 3week後に主治医と相談して8月頭にまた行く．

職業上，目を酷使するのは避けられないんだけど，ちょっと意識しないとダメかな．いつも思うんだけど，なかなかねぇ．
カミさんにすべては言えないなぁ．．．

_ [type2][memories] before after, just 11years

前々回のエントリに2016.06.05のDrag IN 8thでデビューからちょうど11年って書いたんだけど，どんだけ変わったのかいい写真があったので貼っておきます．
写真はFaceBookに投稿されているのを頂きました．
2005.06.05のがendさん，2016.06.05はHAYABUSA Engineeringの黒田さん撮影．
どうもありがとうございますm(_ _)m


まず車体から．
パッと見，ステッカーが増えたくらい(笑)
よく見ると微妙に変わっていますが，11年でこれだけって思うべきなのか，11年維持したなぁって思うべきなのかって考えると後者でいいかな．カレコレ25年の付き合いだし．
継続は力なりなのです．
しっかし，サーキットが似合わないクルマだなーｗｗｗ


続けてowner(ぇ
髪の毛の長さを含めてあまり変化してないように見えます(笑)
メガネはもともとド近眼だからなんですけど，コンタクト復活させようかなぁ．
細身のメガネはレース向きじゃないんですよね．
個人的にはCoDoMoさんと写っている2005年の写真，とても気に入ってます．
この356，1/4mile の最速タイム11.5sです！
カリスマプライベーター，元気してるかなー

過去の写真を見ていると「あの頃楽しかったな～」って思うものですが，「今も楽しい」なのです．
次は何しよう．
やりたいことはいっぱいあります．
お金はありません(笑)