Diary

_ [tools][howto] リークダウンテスターの使い方

以前に紹介した リークダウンテスター ですが，質問を頂いたりググって来て頂いている方もおられるようなのでもうちょっと ましな使い方を書いておきます．
サンプルとしたのは以前の測定でボロボロだった予備エンジンで， 結果は以下の通りでした．

前回説明した通り，車載だろうがエンジンスタンド上だろうが，地べただろうが どこでも計測可能です． ただ，車載じゃないほうがホースのセットやどっから漏れているかの判別が 格段に楽だと思います．今回はエンジンスタンド上で計測してます．

まず，計測するシリンダの圧縮上死点を出しホースをセットします． ホースはデフォルトで14mm用がついてきますのでVW純正ヘッドなら問題ありません． うちでは 044 Heads も使う(っていうかほとんど044)ので 12mm用のホースを追加購入しています．
ポートが小さいって? 予備エンジンですから(^^;

テスターはレギュレータ内蔵で圧力調整用のつまみがあります (一次側のメータの下にあるつまみ)．まずこれを絞っておきます．
あとはさっきプラグホールに接続したホース(青)と エアコンプレッサからのホース(オレンジ)を接続します．
ここまでできたらレギュレータのつまみをゆるめてシリンダ内に空気を送り込みます． で，一次側と二次側の差をみて圧縮漏れが無いか確認します．

前回の測定で全くだめだった2番シリンダはインポートにエアーが 吹き込んでくることが確認できましたので，INバルブの密着がボロボロ であることがわかります．
こういった場合はエアーを送りながら写真のようにプラハンで叩いてみて ください．ちょっとした虫食いやカーボンをかんでいる程度なら復活する かもしれません．今回の場合復活しちゃって二次側86psiまで出すように なっちゃいました(^^;
ばらして確認してみますが，ちょっとうれしいです．

前回の測定でちょっとダメだった1番シリンダはエアーがケース側に 抜けていっているのが音で判断できましたのでおそらくピストンリング の不良と予測することができます．
こういった場合は，プラグホールからオイルを入れて再び計測してみてください．

数値がよくなるようならピストンリング交換時期だと思います． 78psi → 83psi ですからほぼ間違いなでしょう．

_ [diary]じゃじゃ麺 大中小

久々にびーわんに．
上の子が夏休みを境にずいぶん食うようになったので，今日は大・中・小を注文．
が，小じゃちょっと物足りない模様(^^; 食う量にムラがあるので，大中小か中3つとか変則的にするといいかもしれない．
さすがにW盛り+中を4人で食うのは無理がでてきたし．

お店のほうは，おじちゃんはまだ帰ってこないけど，お兄ちゃんが継いだのかな． ずいぶん慣れたように見えました．つーか，もう違和感無いし．
我が兄弟から見ると大変偉く見える今日このごろなのです．ガンバレ〜

_ [type2]セミ配線引き直し 2

昨日の続き．
いやぁ今日は久々に暑かった．暑かったというよりジメジメムシムシで車内にこもっての作業は厳しかったです．

まずはフロントまわりの配線は少し整理して終了．
続いてエンジンルームへ

左が施工前，右が施工後．
逆じゃない? と思われそうだけど，細かい配線を全部撤去して終了．
MSDを室内に設置しているので，左の写真のように引き回す必要ってほとんどないんです．
撤去に合わせてアクセサリや電動ファン用のリレーもMSDを設置しているところに移設したんでスッキリしちゃいました．

最後に車内に移動して，MSDやリレーの配線をやり直し．
12V, GND間がショートしてないことを確認してからボディアースを接続し，エンジン始動します．
今回の引き直しに関連するメーター類，ファン，ラインロック，2Stepの動作チェック．
問題無しってことで内装をもとに戻して終了．
ファンが以前より元気良く回っているような気がするのはきっとプラシーボ効果に違いありません(^^;
でも整理すると気分いいですね．

_ [drag]ラストハイランド(13.964s)

月曜の事をやっと．
帰宅後着替えて川崎へ出張，興奮醒めずでホテルで一睡も出来ず，昨日はくたばってました．
遠足前の子供じゃなくて遠足後の大人ってこんなもんです(笑)

写真はこの日のBest Time．
PB更新ならずでしたが，60ft, 660ftまでは自己ベスト．
4速 5500rpmから回っていかない症状を改善できずに後半負けて更新できずってところです．

フリー走行だったんだけどVWだけで15台overにL型をはじめとする国産車も多数．
次の日 G-works dragってこともあり有名車がイッパイ．
もちろんVWも有名車がイッパイ．
いつもお世話になっているstaginglane.netのマシン達の走りを見れて感無量なのです．

で，合計 4本走りました．
1本目が写真のタイム．13.964s
2本目は3,4番側のインマニナットがどっかに行ってキャブグラグラの15.000s．330ft時点からのタイムが明らかにおかしいのでスタート時の振動ですかね．
3本目，2stepのスイッチが壊れて14.098s
そして運命の4本目はラインロックのスイッチ壊れて．．．ミッションブロー
回収に手間どってしまって本当に申し訳なかったです．．．m(__)m
ブローしてもオイル一滴も漏らしていなかったのが唯一の救いでした．
まぁ，こうやってみると2～4本目まで見事にザンネン．なんか壊してます．
ハイランド10年目ですが，実は壊したの初めて．ザンネンステッカー恐るべしなのです．
デンカさんに下まで運んでもらい，レッカー呼んで積んでもらい帰宅．
本当に感謝感謝なのです．

と，壊してしまって反省とガックシ感はもちろんあるのですが，それを越えて超楽しかった～
ここでしか会っていない仲間達にいっぱい笑いをもらって，いっぱい感動をもらって，いっぱい支えてもらって，最後に走りに行って本当に良かったです．
46年生きてきたけど，間違いなく最高の夏でした．ありがとうございました．

_ [type2] DragIn 14th欠席

要約するとコロナのせいで欠席＿|￣|○
感染状況ってのもあるけど，息子②の修学旅行は中止になったし，ママは所謂エッセンシャルワーカーなんで パパが県境を超えて遊びに行くってのはちょっとムリだなと．
感染者が減少してきているんで大丈夫じゃねとか，一ヶ月ズレていれば...とも思うんだけど，テレワークで守られてることに感謝ってのと今年は入院もあったりでおとなしくしてようってのもあるな．
いろいろモヤモヤすることはあるけど，スカ総理大臣が辞めるそうなんで矛を収めるか．
車は走れるんだがなぁぁぁ＿|￣|○