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_ [type2]アレコレ整備した結果のその後

ここのところアレコレやったんで走らせています．今日は朝から雨だったんで休んだけど．
プッシュロッドを汚す黒汁
かなり改善したがもう少し．どこからか滲んでくる，ヘッドスタッドか．
それ以外はオイル漏れゼロのサラサラ状態．
過去最高の状態．アルミケース嫌いになりそうだったけど修正してもらったおかげかな．
クラッチ
STAGE1軽くて楽ちん．もうSTAGE2には戻れない(笑)
カレコレ18年ものでその辺にぶん投げておいた物なんで新品買ってみてもいいかも．
チャレンジしてはその都度あきらめていたBlack Magicもだいぶ慣れたというかあのころは何だったんだろうレベルまで使えるようになった．なったんだが，今日油断してたらエンストかました(笑)
始動性
これも改善．原因は不明だけどキャブは定期的にバラしたほうがよいね．
リア足回り
ギシギシ音は完全に消えた．いたって快調．
ミッション
クラッチのおかげかシフトガコガコ入って問題なし．
オイル漏れもゼロ．滲みすらなし．サラサラのカラカラ状態．
が，いろんな異音が消えたせいか唸っているような．なんかレーサーみたい(笑)
まぁ素人が組んだミッションなんで所詮こんなもんなのかもしれないがリジットマウントのせいだ，きっと．

で，油温．
暖冬とはいえまだ気温は低いわけで，ダラダラ走行だと70℃，普通で80℃，ちょっと回していると90℃ってところ．
温度はオイルパン計測．まぁ，こんなもんかな．
油圧は80℃で30PSI, 90℃で20PSI @アイドル．リリーフは50PSIってとこ．
もう少し高くしてもいいかもと思ったりもするんだが， 年末の油圧高すぎから年始のオイルクーラーパンクは何だったんだろうってくらい安定．
スプリング変えて数値を抑えておくのもよいかなぁと思うんだが，オイルサンプ外すの面倒なんで先送りかな．

プラグの焼け具合．
温度で変わるが特に問題はなしと．

　
問題なしと言いながら抵抗値測定してみた結果，一本だけ高い．
5KΩ台ってのはギリ許容範囲なんだが，前回測定した時は3KΩだったわけでゴミ箱送りに．
ちなみに安いプラグを10本単位で買って抵抗値が近いの選んで使ってます．

ジェッティング．
やっとセッティングはじめた(笑)