Diary


2006-03-08(水)

_ [parts] CB Lightweight Wrist Pinsの訂正

2005.12.28 に書いた内容を訂正した.

92.8gと軽いと思ったら,Totalで92.8g軽いんだと.
で,一個あたりの重さは112g. 計算合わないし,いいいわけ臭いがこりゃ要注意だ. マーレーのキットに付属するものに対して20g位は軽いんだけどなんだかなぁ.


2008-03-08(土)

_ [type2][Front]フロントブレーキライン取り外し

リアのブレーキラインは去年交換したんで,今年はフロントを.
ブレーキライン リアは短いんですぐ終了したけど,フロントはいがいに長いし,今回は調子に乗ってフロントからリアまでの長〜いラインも外しちゃいました.
これに合わせて新しいラインも曲げておきたいところですが,取りつけながら曲げていかないと厳しそうです.
ここのブレーキクイップ イージーベントチューブ使ってみようかと思うのです. 右ハンなんで既製品じゃ長さ合わないと思うので,どうせワンオフで作り直すんだからちょっと奮発してもいいかなぁ.

マスターシリンダ ブレーキ関係を一通りやっつけるとなると,マスターシリンダーもついでにやっちゃおうかと思っちゃうのです.
写真上がオリジナル,下が不良在庫の'71〜'79 T2 L.H.D.サーボ付用のマスターです. 脇に転がっているアルミのがずいぶん前に仕入れてあったタンデムマスターにする時のアダプターです.
このマスター使うかとか,リザ─バーどうするかとか考えなくちゃ.

と,どんどん不動期間が延長していくような気が(笑)

本日のツッコミ(全5件) [ツッコミを入れる]

_ 海苔巻 [ツッコミです。以前、私のBUSはデュアルマスターが付いていました。リザバータンクは運転席と助手席との間、シートの下に..]

_ 海苔巻 [失礼しました。マスター付きだったんですよね。 ビーム下ろし大変ですよね。頑張って下さい。]

_ シラサワ [ありがとうございます.944マスターですか,いいこと聞きました. 実はリザバータンクを室内まで引っ張るの面倒臭いので..]

_ 海苔巻 [そうです。ロッドの長さを調整するのとブレーキスイッチの取り付けを考えたらボルトオンです。 画像にあったスペーサーを入..]

_ シラサワ [すみません,軟禁状態(現在も継続中)で遅くなりました. なるほどです.スペーサーの厚みとアジャスタでなんとかなりそう..]


2009-03-08(日)

_ [2387cc]クランク計測

86mmクランク計測中 なんか先日のエントリと同じような写真だけど,カテゴリ通り2387ccを作る気でいるようです(笑)
今のところ素人が気軽に組める排気量の上限値が2387ccだよなぁって思っているのでまぁやってみようかなって感じです. 贅沢言わなければ$300以下でクランク買えるし(^^;
ちなみに今回もCBからです. 手持ちの82mmと比べると素材はいっしょでロッドジャーナルを外に2mm偏心しただけのようですが,パッと見ただけでこれ以上は無理なことがわかりました.いろんな意味でこれ以上を求めるならそれなりに投資が必要ってことだと思います.

計測方法は先日のエントリを見てもらうとして,結果は以下の通りでした.
曲がり
ダイヤルゲージの振れは0.015mm.
曲がりがこれの1/2なので 0.0075mmってことになります.
Limit 0.03mmですし,世間一般的にみても良い数値のようですが,82mmがゼロだっただけにちょっと複雑な気分です.

メインジャーナル

1 2 3 4
54.98254.98054.97839.950

Limit 0.03mmなので問題無いようです.

ロッドジャーナル

1 2 3 4
50.78550.78250.78550.782

今回もchevyジャーナル,Limit 0.03mmなのでこれも問題無いようです.

数値だけ見ると問題無いのですが,なんかきな臭いんですよね(笑)

本日のツッコミ(全3件) [ツッコミを入れる]

_ KEIKI [2387cc うわー、やっちゃうんだー]

_ トモカズ [2387・・・・ 熱対策は何するんですか?? 今までと一緒ですか?? すっごく楽しみですww]

_ シラサワ [KEIKIさん; はい,やってみます.やってみないと収まらない性分なので. 失敗したら笑ってください(笑) たぶん失..]