Diary

_ [diary][type2]今日の整備

なんとも間抜けな題目なんだけど，どうもモチベーションが上がっていない．
ま，こんな時はテキトーに走らせたり，基本的な整備や片付けしてるのが良いね．
というわけで，久々に天気いいんで走らせた．

先週末，STREET用にMSD 6ALに換えたテストもかねているので，1500rpm〜3000rpm以下の間で走行． これ理性を保つのがシンドイです(^^; 車的にも2500rpm〜3000rpm位が一番機嫌悪いように感じるし，中途半端でイライラする回転域です．

10kmほど走行して油温150°F未満，油圧30PSI，油温オイルパン計測:90°Cってとこで， プラグの状態は写真の通り．
キャブ調しなおしていないので2番がちょっとくすぶっているのは今まで通りとして，他も変わりません． バッチリ焼けてます．IDLEジェット70番で決定でいいかなぁと思います，もうちょい上げてみてみたいような気もしなくはないですが．
仕様変更前のエンジンより番手が上がっている要因は以下のどれか(複数該当を含む)だと思うのですが， 一気にやっちゃっているのではっきりしたことは不明ですな． いずれにせよ傾向としてはいい方向に出ていると思います．

• Idle Jet Holderの改造
• 圧縮比up 10.1 → 10.4
• CAM変更 FK10 → FK87
• プラグ変更 DENSO IXU22 → NGK IRIMAC 8

続けて車体を平行にしてミッションオイル量のチェック．
狭いからってジャッキアップしちゃうと正確なオイル量の確認できないので，かなり厳しい状態でチェックしてます． ギラギラシート大活躍です．
アレッって感じる位 少ないようだったので継ぎ足します． 1リットルほど突っ込んだところであふれ出したんでそこで終了．ギリまで突っ込まなくてもいいって言われたりもするんですが， いちいちチェックしながらチビチビ入れるのも面倒なんでいつもこんな感じです(^^; この方法の欠点はミッションオイルこぼして臭くなることですな． 狭い場所での作業なんで下手すると身体中ミッションオイルまみれになれます(^^; 今日は右腕をダラダラに．．．しばらく臭かったです(-_-;
最後にエンジンオイルの量もチェックして，ちょっと継ぎ足して今日の整備は終了．

残りの時間は片付けを．
昨日，漬物にした廃油を仙台指定ゴミ袋(大)に突っ込む．厳重に梱包して合計4袋也．
それ以外にも奥に日頃の作業で発生したゴミ袋が一つ．
一人でゴミ袋(大) 5袋も出すのはどうよって気もしなくはないが，年に一度なんで許してちょうだい．