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_ [2276cc] 腰下バラして洗浄

エンジンスタンドにセット．
ショートブロックなら楽勝というか，ロングだと危険がイッパイ．年だしな．
ケースナット一旦緩めてスタッドチェック．
M8は2.5kg/m，M12は4.5kg/mかけて問題なしと．
マグケースでケースセイバー入っているわけではないのでM8はちょっとドキドキしますね．

ちなみにケースはよく見るAS41ではなくてAS21です．
違いのわからない男にはもったいない気もしなくはない．

ヘッドスタッド抜いていたら1本だけケースセイバーごと．
昔(20090503だから13年前か) 結構ガックリした記憶があるんだけど，あのころに比べれば余裕ですね．
セイバーはM12の1.5mmピッチ．ダブルナットでスタッドとセイバーを分離して元に戻せばOKと．


左がロックタイト塗ってケースセイバー戻したところ．
締め込みで45度ほど多く回っているのでちょっと出っ張ってます．
で，右がリカバリ後．ベルトサンダーで削っただけですけど．
ちなみに，このケースセイバーは純正品ですね．
アフターマーケットのものは貫通しているんでこっちのほうが好きです．

ケースの他にボルト，ナットとひたすら洗って終了．
地味な作業だけど時間かかるんですよね〜