Diary

_ [type2] キャブ調にはまる

9月には終わっていたんだが...
レース行けないしリンケージでも変えてみるかと思ったのが間違いの始まり．
ずーっとクロスバーリンケージ使っていますが，エンジンがあたたまると， エンジン自体の幅が伸びるのに対してバーは変わらずでガタがでるんです．
これ，アルミケースにしてから特に酷くてどうにかしたいなって思っていたんですよね．

そんなわけで 不良在庫のCSPとかのセンターマウントタイプを出してきて 交換しようとしたわけなんだがこれが意外と難航．
問題の根本を先に書くとトールマニです．たぶん．
まず，CSPのはMSDデスビに干渉．ビンテージスピードのはインシュレータ挟んでるとオルタネータ周辺に干渉．
仕方がないのでインシュレータを外してクリアランスをギリギリ確保し，試走へ出たんだが...
左右でアクセル開度が合っていないようでに4000rpmあたりでノッキングの嵐．
しまいにはまともにアイドルしなくなったりオーバーフローさせてしまったりで...
何度も何度もキャブ外して考えたんだがやんだぐなって元に戻した(笑)
近所迷惑なんで自宅でエンジンかけての調整できないんですよね．
あ，ショートマニは考えていません．これは見た目の問題です(笑)

で，戻して調整したら概ね元に戻った．まぁ，当たり前か．
ただ元に戻すだけだとつまんないんでファンネルを純正に．
記録によると2010.01.10だから11年前というかほぼ12年ぶりか．
こっちのほうが落ちつていていいなって思うのは年のせいかなぁ