Diary

_ [2387cc]ケース割り

土曜(4/7)のこと．
ショートブロックまでばらした前回の続きを．
まずはケーススタッドのチェックから．
M8ナットにに2.5kg/mのトルクをかけて，まず一息．
次に外側ナットから緩める．一通り緩めたらで，内側から1k, 2k, 2.7kg/mと序所に トルクをかけていってOK．M8ナットをすべて外す．
6本のM12に対しても同様のチェックを．こっちは最終的に4.5kg/mまでトルクかけて いくけどM8ほどの緊張感はないです．逝っていたら厄介ですが，ここが逝っているなら 寿命と考えてケース変えるってのもありかも．
ちなみに写真の通り普通のマグケースを素人が出鱈目にストローカー加工してます(笑)
いつかはシャッフルピンの入ったアルミケースとも思うのですが，先立つものがありません．．．


ケースナット全部外して割りました．3年ぶりにご対面．
カム，リフターの状態ともに良好．虫食いとかなしです．
で，カム，クランクassyを外して洗浄作業に入るのですが，これが一番大変ですね．

まずはケーススタッドにダイスかましていきます．
ねじ山がおかしくなっていなかとか，組むときに正しいトルクで絞めこむために行いますが， バカになっていることは無く，液体ガスケットのカス取りのために行っているような感じです．
前出のスタッドチェックと合わせて儀式みたいなもんですが，ここでやっておかないと後で 泣くことになるかもなんで，面倒ですけど，必ずやってます．

この日は寒くて雪まってくるしで外での作業がここまでで断念． 家の中でケースナット，ワッシャの洗浄を．
これも液体ガスケットを落とすのが主な作業ですが，定盤の上で擦って面だしします．
特にワッシャは大事ですね．面圧を上げるためにケース加工してヘッドスタッド用のワッシャを 使うのが理想的ではありますが，うちのはやってません．
なので余計に神経使っているかも．
ちなみにワッシャは純正より厚みのあるものを使用しています．