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_ [type2]ケーススプリットとクランクばらし

スペシャルトルクマイスターでグランドナットが外せたので，調子こいて全バラにします．
まずはM8のケースナット15個所に対していつも通り一旦緩めて，トルクかけてチェック．OKなことを確認したら，M12のケースナットも同様にチェックしてこれも問題なし．

で，いよいよケース割りました．
といっても特殊な工具は使っていなくてですね，プラハンでコツコツ叩きながら，ちょっと開いてきたところでオイルポンプ外してですね，ポンプ外したとこにタイロッドエンドプーラーを逆差しして分離してます．ケーススプリットツール買えよって気もしなくはないのですが，15年前からこれでバラしているんで(^^;
で，中身の状態ですがパット見問題ないようです．
プッシュロッドエンドとの相性がイマイチだったリフターなんですが，リフターフェースがキレイすぎ．捨てるつもりだっただけにこれは悲しい(笑)

で，最後にクランク取り出してバラバラにします．
写真はカムギアを外しているとこなのですが，これがうまくいくか心配してました．CBのストレートカットなのですが，キツキツなんですよね．
プーラーは汎用品です．
専用品もありますが，高いし，この作業以外に使えないし(だから専用品なんだが)，ギアの全周に力がかからない構造なので買う勇気がでません(^^;
ちなみに専用品買うなら高くてもmade in USAにするべきと思います．made in chinaとかはすぐブッ壊れます．
もうね，中国製のEMPIってメーカーは消えてクレってくらいロクなもんないですね(笑)
ちなみにガムテはっているのはジャーナルに傷付けないようにするためです．

で，無事外れました．
ここんとこ調子いいのです．