Diary
2008-10-04(土) [長年日記]
_ [book]OldTimer No.102から ピストンネタ
「 自分で作って自分で転がす硬派・走り屋たちの肖像」ってだけでグッときちゃうのですが，「エンジン流用OH」の中にある「ピストンを作ってみる? SOHCエンジニアリングに聞く」はなかなか興味深かったです．
「ウチで作ったボア90mm SR用のピストンは316gです． ピン込みで392g． アフターパーツのピストンで最も軽かったコスワースのピストンは415gもあった」
90mmで316g．Mahleのロングストローク用90.5mmはここ書いた通り322gです．Mahleなかなかやるじゃん．値段もはるかに安いし，素晴らしい．
ピン込みだとライトウェイトピンを使っても416gと少し重くなりますが，ピン径の差が大きい部分なのでしょうがない部分だと思います．
しかし，
「2Tのピストンなら，(中略) OHVだしそんなに回さないなら，ピストンピンはφ18mmでも大丈夫．」
空冷VWは21mmなんでまだいける? そんなに回さないなら?
単純に比較するなよって言われそうですけど，比較しちゃいます．普通しますよね(笑)
これ以外にもなかなか興味深いことが書いてあって，いっちょ作ってみる? って妄想しちゃいます．金無いんで無理ですけど(^^;
「ピストンを軽くすればアイドリングが安定し，始動性が良くなります． SRのハイコンプでも，ビーチサンダルでエンジンをかけられるほど．」
マジですかい．
ピンハイトがすげー短い，ペナペナのピストンでないかなぁ
コメント含む
＞SRのハイコンプでも，ビーチサンダルでエンジンをかけられるほど<br><br>コレ、ホントなら凄いですよ。ウチのSR、ってか、オレはデコンプで圧抜いて、上死点出してからじゃないとキック踏めません、ケッチンが恐くて。<br><br>オーナーが素足で瓦10枚位割っちゃうような武闘派だってオチは無いんですよね(^^;;
でしょ，SRだけでもって思いますが，「ハイコンプでも」ですよ．<br>これは普通に考えると信じられないけど，ピストンへのこだわりハンパないので案外本当かも．<br>始動性上げるために Gas port(http://lowbugget.com/Mahle_Piston__Cylinder.html)空けるってもいいかも(^^;
ども。<br><br>SRって単車のSR400(500)のことなんですね。<br>てっきり、四輪のフェアレディ、SR311かと思ってました。(^^;<br><br>ビーチサンダルでは大変なくらい、アクセルがシビアなのかな、と。(^^;
けんじろ，そうくるか(笑)