Diary

_ [car column]ブレーキあれこれ

車買ったばっかりの頃，よく4輪ドラムをバカにされたものです(^^;
そりゃ4輪ドラムの車なんてめったにお目にかかれない年代になっていましたし，スクーターですらディスクブレーキでしたから，自分的にもこりゃまずいよなって思ってました．なにより「ブレーキ効きませんからおもいっきり踏んでください」ってのが納車時の注意事項でしたから(笑)

そんなトラウマがあったこともあり，ディスクに換えることを見据えて倍力装置を付けたりしたわけですが，ここ2年程のシーズンオフ(年がら年中シーズンオフじゃね?って言われそうですが)は，リアもフロントもドラムのまんま一からやり直している状態です．

ディスクの利点として

• フェードに強い
• 雨の日も安心
• メンテナンス性の良さ

というのは容易に想像できます．
でもですね，バスでフェードして困っちゃうちゃうような走りをするわけでは無いし，雨の日乗らないしし，車イジッてるの大好きだしってことでメリットを感じることができません．安定した制動力を得ることを目的にするならよさげですが，用途が特殊なのかもしれません(^^;

で，制動力って面を考えると「ハイパフォーマンスエンジンに合わせてブレーキをディスクにする」っていうのは，イマイチ理解できない面があるんです．シューもしくはパッドの位置が軸からできるだけ遠いほうが制動力が高いわけですが，同じホイルを履くことを前提とするとキャリパーがあるディスクのほうが不利なはずです．
ホイルのインチアップは本来の目的からいくとこの問題を解決するためにあると思うのですが，純正14インチが好きなんです．ポッド数を増やして制動力を上げるってのもありますが，バスのシューの厚さやツーリーディング式も捨てがたい．と，うだうだ蘊蓄を書いておきながらなにより資金面や技術面の問題があったり(笑)

う〜ん，どうなんでしょうね．劇的に軽くなるなら考えちゃうところなんですが，その面でドラムじゃなきゃできないことをやってみたいって計画もあってしばらくドラムのままでいきそうです．
なんか俺らしくねぇなと思っちゃうんですがね(^^;