Diary


2006-10-05(木)

_ [book]STREET VWs Vol.53

STREET VWs Vol.53 奇数月26日の楽しみがSTREET VWsなんだけど, 今回はそれほど期待していない面があったのね.
理由は巻頭のFLAT4特集.
FLAT4が嫌いなわけじゃなくて(むしろ好きで結構利用しているし), 30周年でFLAT4 Dragの記事が載っかるこのころに他紙も特集したらしんだが, 某巨大掲示板で記事や写真の使い回しだのなんのってボロクソに書かれているの見てやっぱしねぇ〜なんて思ってしまったわけだ.

そんなわけで特集は後回というか読まずに他の記事ばっか読んでいたんだが, 読むとこ無くなったんで,件の特集を精密検査の待ち時間に読み始めたわけ.
するとどうよ,引き込まれるようにイッキに読んでしまったよ.
読み終わった後,昔Calを読んでいたような後味っていうか, 懐かしい感触っていうか,なんかいい気分.最初の2ページだけでも十分やられたよ.
全部読むとBRM履きたくなること間違いなしです(^^;


2008-10-05(日)

_ [板金]サフェ吹き,サフェ研ぎ

サフェ吹き後1 サフェ吹き後2
やっとサフェ吹きました(遅)
いつものウルトラサフを今回は希釈率15%.いつもより若干緩め.
天気がイマイチなんで物置と外を行ったり来たりしながらなんとか.
その後,適当にピンパテで拾って,240番で研いでとりあえず終了.
補修前と比べると気持いいです.

バンパー裏VWマーク 続けてバンパー本体へ着手.
あまりに汚いので水洗いから始めました.藻が付いているんだもん(笑)
で,今日はCNSベベルで裏側の塗装を大まかに剥いで終了.
写真のようにVWマークありました.


2012-10-05(金)

_ [type2]車検通しました

宮城陸事 行って来ました.宮城陸運局.
久しぶりのユーザー車検です.
いつもは朝イチなんですが,今回はやることあるんで第3ラウンドを予約.
検査予約システムなんてできてるし.

計測ライン 検査ラインはお客様なんで臆せずオラオラで行って全部OK!
だったのですが物言いがつきました.

「前面ガラスが安全ガラスかわからない」

前もこれで通っているんだけどとか粘りましたが,最終的には分厚い本もってきて 昭和35年以降(うちのは昭和40年式)はフロントガラスにマークが必要ってことを説明されてアウト.
この時点で14:45すぎ.タイムロスしすぎです.
単身赴任です.今日通さないと3連休でエンジン積み替える作戦が不発に終わっちゃうので,Juice upに電話して突撃.まずはマーク入りの左側のサファリを調達.で,その場でHead Rock Motorsに手配してくれて,右側サファリを調達に成功.
で,15:45に計測ラインに戻って合格(笑).検査官もビビッたのか何度もマーク確認してました.内側から擦ってみたりとか(笑)
マジで助かりました.陸自の近くに頼れるshopがあるって幸せですね.

リアタイヤ対策 2週間前にスプリングプレートを変えましたが,これでもタイヤ当たるのでさらにスペーサーとロングボルトで対応.
スペーサーは9.5mmのCB製です.M12用なんでM14に穴を広げました.
ボルトはM14-1.5 R14首下25mmを10本調達.で,仮組みしたらブレーキシューに当たっちゃうんですね...即効で3mmくらい削り落として,ネジやすりかけて慎重に組み込んでなんとかOK.

リアバンパー対策 リアバンパーとボディの隙間で落とされるって聞いていたので,あり物のアルミ板とゴムで作成.リアバンパー止めているボルトと共締めするようにしてみました.
検査では何も言われず通過.

その他,フロントタイヤにヒビが入ってきているので交換や仮ナンバー借用.
昼飯食う暇なしでしが,通ったので万事OK.
これから復元作業に入りますが,2年後までに対策考えとかないとですね.

本日のツッコミ(全3件) [ツッコミを入れる]

_ けんじろ [内側から擦りたくなる心境、分かるような気がしますww 何はともあれ、車検取得おめでとうございます。11月4日に一歩..]

_ ヨコチン [車検通ったでも受かったでもなく「通した」という物言いがいいっすね~ ウィンドシールドの件は流石としか言い様がありま..]

_ シラサワ [けんじろ; そうですね,11/4に近づきました. 次の週,下の子の学習発表会があるので,二週連続で仙台に帰ってこれる..]


2013-10-05(土)

_ [2387cc] なんとか路上復帰

リークダウンテスト中 とりあえず走らせましたが,悲しくなるくらい遅くて泣きそうになりました.
ちっとも回ってくれません.
超ムリクリ回しても5000rpmまで,どっかおかしいんで,とりあえずリークダウンテストから.
一次側100psiに対して二次側97~98psiと問題なし.
プッシュロッドが曲がった原因としてバルブヒットってのは無かったようです.
まずは一安心.

で,バルブクリアランス確認したり,3,4番のロッカー周りバラしてチェックしたり, デスキャップ,ローター変えてみたり,MSD交換してみたりと,色々とっかえひっかえしてみましたが, 全然改善せずでむしろ悪くなっているみたいでガックシ連発...
何度も車出して,すぐ戻ってきて,駐車場で調整なんで近所迷惑甚だしいことこの上なし.

OKプラグ NGプラグ
相当まいったのですが,原因はプラグでした.
写真左は正常なプラグで3.52KΩに対して写真右のNGプラグは13MΩ.
それ以外の2本に至っては∞...
手持ちのノンレジスタープラグに交換してやっと走れるようになりました.

とりあえず路上復帰 日が短くなってきて作業できる時間も減ってきました.
バラバラ言うんでセッティングしないといけないし,オイル漏れしているところ あるんで修正しないといけないしでまだまだ続きます.
レースに間に合わせないと...