Diary
2008-06-07(土)
_ [type2][Front]フロント足回りの調整
先週イマイチで組み直したホイルベアリングの確認のため軽く試験走行を．
今度は問題ないようです．
念のためジャッキアップして軽くバラして再度確認してみましたが，ホイルベアリングのガタはなし．
ブレーキのきき具合いも良い感じですが，ドラムが熱くなると反応が鈍る気もします．
ブレーキラインにエアが残っているいるかもってことで，再度調整してエア抜き作業を．
残っていたブレーキフルードを使いますんで，なくなるまで気兼なく作業します．
そういえばフロント全バラしたのにトー角の調整をしていないことに気が付きました．
トーイン調整はメジャーを使って静的に行うのが一般的だと思いますが，うちでは簡易サイドスリップテスターを使って動的に行っています．動的に行うので人目が気になるのが難点ですが，これについては測定ツールと合わせて明日書きます．
さて，サイドスリップ調整ですがわざとバランスを崩してみたり，0調整に近づけたりと数値を見ながら調整，試運転して自分好みにしていきます．この作業も暇潰しにもってこいですが，何度も測定，ジャッキアップして調整，試運転を繰り返すのが難点です．
いい感じのところで切り上げればいいんですけどね(^^;
2009-06-07(日)
_ [type2]フロントガラス交換
車検で指摘されたフロントガラスの交換を．
と，写真だけだとサックリ終わっているように見えますが，もう大変でした．
まずは町内清掃に行って飯食ってから作業開始．
ガラスにゴムはめて，無謀にも一人でやってみます．
ひも通して，CRC吹いて滑りを良くして．．．う，ちっとも窓枠に収まる気配がありません．．．
あれれぇってことで上から押してみました，ちょっと入りましたが，パリン．．．ガックシ
で，ジュースアップの木村さんにTEL．
いろいろあたってくれて，Free styleのタダさんから中古品をゲット．
サックリはめてもらってグ〜
簡単に書きすぎちゃっていますが，マジで助かりましたm(_ _)m
結果論で書くと，ハナから頼んでおいたほうが安上がりかつ凹まずに済んだわけですが，これも一つの経験ということにしておきます．
その足で検査工場に行ったのですが，今日は検査員がいないということで持ち越し．
確認しないで行った自分が悪いんです．でも，ジュースアップからすごく近くてビックリ．
昨日のうちに知っていれば，検査後にそのまま寄ってガラスはめ変えてもらってもらったのに〜，ってこれも結果論なんですけどね．
というわけで，まだ車検取れていません．
けど，昨日，今日で久々に走らせることができました．感覚が戻ってきたし，エンジン以外は大丈夫そうです．
エンジンは．．．間に合うのか(^^;
2016-06-07(火)
_ [drag]Drag IN 8th
8thの開催が6/5と発表があった時，FaceBookに「6月5日って特別な日なんだな～」って書いたんだけど，11年前のこの日メジャーデビュー(笑)で14秒台を出したんですね．
StreetCarで14秒台って一つの区切りだと思うんですよ．
で，モチベーションを維持するために この日記を書き始めたんでした．
何度かスランプがありつつもバスクラスがあれば商品をもらっていたわけですが，2年前のDragIn 5thで13秒台に突入．予選1位でしたが最後の決勝でスタートに失敗で2位で終了．
それまで一般クラスで優勝なんて無理無理って思っていたんですが，この日をさかいにスケベ根性が(笑)
そして，14秒台を出したあの日から丁度11年で頂いちゃいました(超嬉)
ST-3なんで車検必須の最速クラスです．
予選1位でしたがラダーは9台と，この日一番の激戦区．
もう，ほとんど運で勝ち上がりました～
この日のbestは8.872sと自己ベストから0.037s差．2年のブランク(超舞い上がっていた(笑))と昨日の暑さを考えるとまずまずのタイムだと思います．
Streetでもぐずらないし，KM310恐るべしなのです．
8.5sまでのクラスなんで，当面の目標は8.5s丁度としておきますかね．
(写真はFaceBookからぱくりましたm(__)m)
毎度のことながらスタッフのみなさんには頭があがりません．
今回，Drag Race初めての方に限り5000円のTRIALクラスができたのですが，ドラミの後に自分の車をコースに入れて，助手席に乗ったスタッフがstagingを説明をしていたんですね．
台数にもよるかもしれないですけど，ここまでやってくれるのそうそうないと思います．
マジお勧め．スタート下手なオレも指導してもらいってくらい丁寧で羨ましー(笑)
気温の上昇とST3の決勝は連発で走らなくていけなくてヤバかったんですけど，間空けてもらったり本当助かりました．1/8mile, 中断がほとんどなかった, 参加台数等いろんな条件があると思いますが，臨機応変な素早いありがとうございました．
声をかけてくれた方々もありがとうございました．
レースでバタバタしている「フリ」をしているだけなんでお気軽にでーす．
そのうちFaceBookの友達申請飛ばすようにしますが，名前と顔が覚えられない特技?があるので，遠慮なく申請してもらえればと思います．
久しぶりに「仲間」に会えたのも最高でした．
吉本親子には前の日からなんだけど話が尽きないし，平本さんをはじめとするバスレース仲間もありがとね．
まだまだ書きたいこといっぱいあるけど，みなさん，またサーキットで会いましょう．
最後に同行してくれたけんじろ，本当にありがとう．
レース初遠征，君がいたから無事に終えることができたよ．
次回もよろしくー
2020-06-07(日)
_ [parts]KMRDクランクプーリー
販売終了していることをますさんに聞いたので今更ながら...
記録によりると2013.10.20に購入している．
しかもこの時はコンペティションのみ購入，漢だな～ｗｗｗ
いろんなプーリーをぶっ壊し，品質の落ちたオイル吹いちゃうプーリに泣かされ，藁にもすがる思いで購入したんだった．
今も使い続けていることからもわかる通りこれ以外考えられないなぁ．
ちなみにBergの重たいヤツは2個ぶっ壊しました(笑)
プーリーサイズをサックリ変えられるのも良いですね．
2ピースのプーリーは他にもありますが，バラバラで買えるのはコレしかしりません．
そんなわけで後からパワーサイズのプーリーだけ購入しました．
別売のプーリーボルトとのマッチングも良いです．
思えばKMRD製で初めて買ったのがプーリーボルトだ．
2012.06.30，8年前か～
川崎に単身赴任中で，チャリでNorth詣でしたんだっけ．緊張したなぁｗｗｗ
プーリーボルトとボスは1個づつ予備をもっているんでしばらく安泰．壊れないし．
で，今日はコンペティションプーリーからパワープーリーに衣替え．
例年より遅めなのはレースがなくなったのと思いのほか油温が上がらないから．
とはいえ，ヘッドはチンチンなんでストリートではパワープーリーのほうがいいかもですね．
＃STDサイズは持ってないからわからない(笑)
コメント含む
_ steel scooters [町内清掃は、ここ３年夏休みの校庭清掃に立候補デス（笑）。 理由は・・・内緒です（笑） ガラスゴム関係、一人作業に備..]
_ オオタ [こんばんは〜、電話気づかずで、スイマセンでした〜。 また今度！役立たずですけど(^^;;]
_ シラサワ [steel scootersさん； うちのほうでは校庭清掃は町内清掃ではなくPTA関係なんでカミさんのテリトリーのよ..]