Diary

_ [TM]ミッションをバラす

更新サボってましたが，ぶっ壊したミッション修理してます．
ちょこちょこFacebookにupしているんだけど，mainはこの日記のはずなのでまとめていきます．
と言っても記録っぽいもの取っていないので，組む段階で苦労してます(今ココ)
素人が初体験のくせに何も考えずにバラしてますんでマネしないほうがいいです．
反面教師としての利用価値はあるかもしれません(ぇ

9月14日
エンジン，ミッション降ろしました．
レースで散らかったまま見てみぬフリをしてましたが，壊れたファンヒータ2台をはじめいろいろ処分し，スペース確保．で，あっさり埋まりました(笑)


9月15日
青空バラシです．
デフ外のはサクッといきましたが，ピニオンリテーナナットでストップです．
4ボルトタイプなら簡単に外せますが，このタイプは専用工具がないとツライですね．

ちなみにデフ外しただけで，こんなのがボロボロ出てきました．
R/Pに問題なかったのでギアキャリアの中は確定なのです．


9月20日
SSTを太田さんから借りて外しにかかります．
が，安定しないと無理そうなので，車に積んでパイプかまして．．．外れました(嬉)

ピニオンギアをパンタジャッキで押し出して．．．
一速の歯が無くなってました．
ピニオン側もメインシャフトもは3/4周強ボロボロです．

欠けた歯がケースを削ってました．
たぶん問題ないだとうってことで，ならして使いますけど． ということで，とりあえずメインシャフトと一速ギアが必要なこと確定．


9月23日
何も考えずにバラしていきます(笑)
ピニオンシャフトだけは外すことに成功して，全バラ．
組んでバラしてを繰り返して仕組みは大体理解．
問題はメインシャフトで外せません．．．
この日はここまで．


9月27日
プレスを借りにジュースアップへ．
太田さんの指導の元，初プレス．
メインシャフト外してバラして，転がっていた部品取りミッション頂きました．
ありがとうございました～


9月28日
部品取り，サクサクばらしました．
ピニオンが4ボルトタイプだったので，専用工具なしにサクサク．
メインシャフト外すまではですが．

一速ギア．
左がぶっ壊れたヤツ，オイルグルーブ加工してあります．
右の部品取りから外した物とと比べるとシンクロナイザと噛む歯が一部ありません．
加工しようか迷いましたが，オイルグルーブ加工だけとしました．
具合が悪かったら次回の楽しみということで．


10月5日
安物プレス買いました．
ダメなら鉄くず行き覚悟で一万円以下のヤツを．
が，期待を裏切って使えました(笑)
メインシャフト摘出に成功．
1st 3.8のキータイプでそのまま使えます．
これで部品は揃いました．

次回に続くなのです．