Diary
2007-10-13(土)
_ [diary]出張
10/10の午後仙台を出て川崎に．
もうすぐ直属の上司でなくなっちゃう課長と，他部署の部長とお話して，その後飲み．
二人ともとても尊敬している人なのでちょっと緊張しましたが，結局0:00チョイ前までガチ飲み．ベロベロになりながら蒲田に移動．
10/11,12は教育．
初日は当然のように弱二日酔い(笑)
二日酔いなんでラーメンでしょってことで近くで発見した店に突入．で玉砕(笑)
こんな日はあっさり系だよね〜ってことで中華ソバ頼んだらスープが真茶色のコテコテ醤油ラーメン(爆)
教育自体は苦手なビジネス教育 and 2日間ギッチリでちょっとゲンナリ気味で参加したんですが，なかなかおもしろい内容で珍しくあっさりクリア．
そういえばJRの改札ダウンで首都圏フリーパスってのを目の前で見ました．
納入した会社は相当ヤバイですよね，なんか同情してしまいます．ご愁傷さまです．
と昨日帰って来たのですが，今週は週始めの一日しかチャリに乗っていないことに気が付きました．
来週始めが恐いです(^^;
_ [tools]ブレーキクリーナー その後
2005.10.01にネタにしたんですが，
最近では値上がりしちゃって，Homac価格で 298円→398 と33%up也．
待てど暮せど元の価格に戻らないし，社会情勢的にも期待できないんで198円で売られているものとの併用に切り替えちゃいました．
湯水のように使う場合は安物，エンジン組む時はそれなりにって感じですね．
ガソリン高騰に合わせてこれ系のものの値段も上がってしまうし，オイルも上がってしまって懐に厳しいことばかりです．
毎日の嗜みだけでも〜と思ってドラフトワンから一番搾りに昇格してみましたが，
最近ではカロリのグレープフルーツ味と併用に降格(笑)
2008-10-13(月)
_ [板金]バンパーの剥離と錆び落とし
先週に引き続きバンパー本体を．
CNSベベルで軽く剥いで見たら，何層にもなっているんで全部剥ぐことにしました．
厚化粧もそろそろ限界かなぁってのと，下手に残してパテ盛っていくとなかなか収集付かなくなるなるのをフロントバンパーで経験済みなんですよね．オーバーライダーの合わせが大変とか．
で，厚化粧をCNSベベルだけでやっつけちゃうと時間がかかるし，塗料粉まみれになっちゃうし，なによりもったいないってことで，バーナーで炙ってスクレーパーで削ぎ落とすことから開始しました．
写真のカスで1/3くらいです．
最後にベベルで仕上げて今日は終了．
状態は思っていたほど悪く無いっていうか，良いです．
光ってます．遠目にみるとメッキバンパーみたいです(^^;
パテもほとんど盛らなくてもいい感じだし，フロントもこうすればよかったよ．
来週は，サンディングしエスコ吹きたいところです．現在，地金剥き出しなんで(^^;
2013-10-13(日)
_ [2387cc][diary]スポーツの秋
明日は体育の日です．
昨日，今日と運動会だった方も結構いらっしゃるようですが，
家は春だったので，独りモータースポーツすることにしました．
課題はエンジン降ろして積むです．
自称スポーツマン，平日1hほどチャリチャリして有酸素運動はバッチリなんで，今日は筋トレです．
準備体操で軽く体温めます．いきなしエンジン降ろせませんし．
クランクプーリーからオイル漏れしてるっぽいので，その確認も．
バラして確認してビンゴでした．
ブローバイ多いんですかね．．．
サックリ降ろしました．
今年何回目でしょう．
家族はだれも驚かなくなりました．もはや普通の光景のようです(笑)
降ろした理由はここです．
3番から少しにじんできてるなぁって感じだったのですが，犯人は
純正オイルクーラー．吹いたオイルがシリンダカバーを汚して，そこから伝わってジワジワきていました．
バラして観察したのですが，シールなのか本体なのか確定できなかったので，
予備エンジンについているものを外して使うことにしました．
レースは再来週なんで確実な方法をってことで．
プーリー周りに苦戦しつつ，計測したりしましたが日が暮れてきたんで，
急いで積みました．露天なんで放置しておきたくないんですよね．
というわけで明日に続きます．
もはや筋肉痛なんかにならないくらい慣れました(笑)
2014-10-13(月)
_ [TM]ミッションをバラす
更新サボってましたが，ぶっ壊したミッション修理してます．
ちょこちょこFacebookにupしているんだけど，mainはこの日記のはずなのでまとめていきます．
と言っても記録っぽいもの取っていないので，組む段階で苦労してます(今ココ)
素人が初体験のくせに何も考えずにバラしてますんでマネしないほうがいいです．
反面教師としての利用価値はあるかもしれません(ぇ
9月14日
エンジン，ミッション降ろしました．
レースで散らかったまま見てみぬフリをしてましたが，壊れたファンヒータ2台をはじめいろいろ処分し，スペース確保．で，あっさり埋まりました(笑)
9月15日
青空バラシです．
デフ外のはサクッといきましたが，ピニオンリテーナナットでストップです．
4ボルトタイプなら簡単に外せますが，このタイプは専用工具がないとツライですね．
ちなみにデフ外しただけで，こんなのがボロボロ出てきました．
R/Pに問題なかったのでギアキャリアの中は確定なのです．
9月20日
SSTを太田さんから借りて外しにかかります．
が，安定しないと無理そうなので，車に積んでパイプかまして．．．外れました(嬉)
ピニオンギアをパンタジャッキで押し出して．．．
一速の歯が無くなってました．
ピニオン側もメインシャフトもは3/4周強ボロボロです．
欠けた歯がケースを削ってました．
たぶん問題ないだとうってことで，ならして使いますけど．
ということで，とりあえずメインシャフトと一速ギアが必要なこと確定．
9月23日
何も考えずにバラしていきます(笑)
ピニオンシャフトだけは外すことに成功して，全バラ．
組んでバラしてを繰り返して仕組みは大体理解．
問題はメインシャフトで外せません．．．
この日はここまで．
9月27日
プレスを借りにジュースアップへ．
太田さんの指導の元，初プレス．
メインシャフト外してバラして，転がっていた部品取りミッション頂きました．
ありがとうございました～
9月28日
部品取り，サクサクばらしました．
ピニオンが4ボルトタイプだったので，専用工具なしにサクサク．
メインシャフト外すまではですが．
一速ギア．
左がぶっ壊れたヤツ，オイルグルーブ加工してあります．
右の部品取りから外した物とと比べるとシンクロナイザと噛む歯が一部ありません．
加工しようか迷いましたが，オイルグルーブ加工だけとしました．
具合が悪かったら次回の楽しみということで．
10月5日
安物プレス買いました．
ダメなら鉄くず行き覚悟で一万円以下のヤツを．
が，期待を裏切って使えました(笑)
メインシャフト摘出に成功．
1st 3.8のキータイプでそのまま使えます．
これで部品は揃いました．
次回に続くなのです．
コメント含む
_ お～ [早業ですね！ すごい]
_ シラサワ [どんとこいです！ と言いたいところですが，問題山積みで見なかったことにする作戦が発動しまっくてます(w]