Diary
2008-05-25(日)
_ [type2]キャブ調整
一日雨かなぁと思っていたら，上がって路面も乾いてきたので．．．キャブ調整でもしようかな〜と．
で，とりあえずキャブ外しました(笑)
今年初です．エンジンも降ろしてないってことです．
はっきり言ってたるんでます(^^;
これまでサボっていたんで，当然のように全バラにしてやります．
良く考えてません，無計画です．いつものことです(wwww
エア吹きつつジェットをちょこっと変えて元に戻してキャブを付けようかなぁと思ったら．．．
1,2番側のガスケット，ずっこけてます．
実は1番のパイロットスクリューの感度が悪いんでばらし始めたんですが，これが原因?
新しいガスケット作って．．．
キャブを装着．
ちょっと変わってます．インシュレーター外しました．
あまり変化が無かったというか，微妙にパンチが無くなったように感じたんでどうなるか楽しみです．
このあとやっとキャブ調です(笑)
エンジン止まらないくらいに大雑把に調整しながらエンジン温めて．．．リンケージを切断．
回転数見ながらパイロットスクリューをジリジリ動かしていきます．
IDA見た目がカッコいいんで好きですが，調整も敏感で大好きです．
ちょっと外すとガックリ調子落ちますが合わせてやるとバッチリ安定します．
わかりやすいんで素人でも調整しやすいと思いますよ〜
もっとも回転数があがる位置に調整したあと，1000回転くらいに落として，左右の同調をとって．．．
リンケージつないで今度はリンケージの調整．これもちまちま何度もやります．
結構時間かかりますんで，暇潰しにもってこいなんですが，エンジンかけてやるんでうるさいです．
はっきりいって近所迷惑です(スミマセンm(_ _)m
そうそうエンジンかけてやるんで熱いです．真夏は地獄ですね(^^;
2014-05-25(日)
_ [what's news] Engine spec. 2014
Facebookのヒラモトさんの投稿に刺激を受けて久々に更新．
タイムも更新できたし．
詳細はこちらをクリック．
排気量は同じですが，4年半の間にいろいろ換えていますね．
シロウトなんでなんでも晒します(笑)
最終戦までぶっ壊さないようにしなければと思いつつ，13秒台を連発できるようにしたいな．
8月なんで暑さがヤバイのですが．．．ハイランド，往復できるのか(笑)
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